江苏
洛十万铁路有了？重庆云阳采购公示背后的真相，十堰人得看清
县级采购不等于省级规划，洛十万铁路的"最新消息"水分不小
郑万输襄阳、南十还在争，十堰的洛十万普铁能圆梦吗
重庆十五五铁路清单里没它，洛十万铁路到底走到哪一步了
粉丝群里有人甩链接，说洛阳—十堰—万州的铁路"有新动静了"。点开一看，发布主体是重庆云阳县，内容是"技术方案研究采购结果公示"。
先把热度降降温。云阳只是一个县，这次挂出来的也只是地方层面牵头的技术方案研究，属于特别前期的规划动作，离真正落地还隔着好几道门槛。
去看重庆"十五五"铁路相关的前期工作清单，排在前头的是沪渝蓉高铁重庆北到长寿北、安恩黔、广涪、达万扩能、渝遂城际、万黔高铁这些，洛十万没挤进去。
也就是说，这条线目前连省级规划的主干都还没上，更别说国家层面了。但既然云阳动了，说明沿线起码在各自推。
这次采购的技术方案，我估摸着是在比选两条走向。早几年大家聊的"郑万高铁西延"思路，是郑州—巫溪—云阳—万州这种偏高铁的走法。
这一回云阳提的更像普铁方案，跟之前不是一回事。重庆那边流出来过一张规划草图，标的是十堰—镇坪—巫溪—奉节，跟安恩张共线。
而传统版本的安恩张是安康—平利—镇坪—巫溪—奉节—恩施—来凤，重庆自己又加了条城口到巫溪的支脉。
洛十万如果按"十堰—镇坪—巫溪—奉节"走，眼下网上传得比较多的是那条红线方案。
这里有个挺拧巴的技术问题我没琢磨透，抛出来大家聊聊。要是真按重庆那张草图走，巫溪、奉节这一段完了之后，往重庆主城方向怎么接？
奉节现在有郑万高铁，350规格的。普铁想借道？350的干线一般不跟普速混跑，调度、信号、停站逻辑全不一样，不是说想上就能上的。
那会不会是到了奉节转宜万，再绕？或者另有联络线设想？这些在县级技术方案里大概率不会写太细，但恰恰是后面能不能推下去的关键。
说到十堰和这条线的渊源，有点唏嘘。郑万高铁当年选线，河南境内洛阳那一版西线很早就出局了，理由是绕、覆盖人口一般。
湖北段十堰跟襄阳掰手腕掰了几年，2014年前后襄阳靠着省域副中心加经济体量拿下了，郑万最终走襄阳—南阳—郑州。
十堰这边等于错失了一条直连重庆的国家级高铁干线。后来又有"合康高铁"的说法，南十高铁算北通道，吆喝了好一阵。
现在还在争取进国家规划的前期研究阶段，连"研究"都还是地方版。所以洛十万对十堰来说，有点像"郑万输了之后，能不能再抓一根稻草"。
哪怕最后落下来是普铁，好歹洛阳、十堰、渝东北能串起来，比现在绕郑州或绕襄阳都顺一些。
但现实是，云阳这一纸公示，顶多算稻草刚冒芽，离端上桌还早。
顺便把文里几条约线捋一下，方便没跟过的朋友对齐信息。郑万高铁，350规格，2015开工，2022年6月20日全线通。
湖北段十堰对襄阳那轮博弈，最后襄阳赢在体量加省域副中心定位。洛阳的西线更早就被否了。
安恩张铁路，规划里的普速，已经进了国家中长期铁路网规划。北起陕西安康，经重庆巫溪、奉节，在湖北建始接宜万，再去恩施、宣恩、湖南张家界。
陕鄂湘渝四省市现在联合推，目标是塞进国家"十五五"铁路规划。南十高铁，还停在规划研究阶段，是合康高铁通道的一部分，地方在做前期，争取进国家规划。
回到洛十万本身。这条线现在的状态大概是：民间呼声加县级前期大于省级明确背书大于国家规划入库。
云阳这次采购是个信号，但信号强度不大。真要往前推，至少要看到三件事发生其一：进重庆市级前期盘子、陕鄂渝三省一市联合上报、或者塞进国家"十五五"铁路规划的正式文本。
在这之前，所有"有新消息"的标题，基本都是县级动作的放大解读。
十堰这边的处境其实能理解。襄阳拿了郑万，南阳借着郑万加宁西也算吃得饱，唯独十堰卡在秦巴山里。
往西安靠要靠西十，往重庆靠就没直连。一条350没争到，退而求其次争条200的普速，对秦巴山区的货运和旅游来说，意义不小。
毕竟山里出去一吨农特产品、进来一车游客，未必都需要350。
最后留个问题给大家：如果洛十万真按"十堰—镇坪—巫溪—奉节"走，奉节之后你们觉得会接哪？
借宜万进湖北再绕重庆，还是在奉节另起一条往主城的联络？这两种选法，成本和时效差不少。
也决定了这条线到底是"串县城的普速"还是"能喂给重庆枢纽的联络通道"。有兴趣的可以在评论区聊聊，尤其是巫溪、奉节、十堰本地朋友。
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