广东
涉及单位：深圳市南山区应急管理局、深圳市交通运输局、深圳市地铁集团
南都讯上班高峰突遇路面塌陷，深圳核心交通要道再度“掉链”。8月4日上午9时许，深圳滨海大道西行沙河立交附近路面发生塌陷沉降，突发险情引发全城关注。事发路段实施多车道交通管制，一度连辅道都实施交通管制，晚高峰拥堵长龙超5公里，市民通勤体验直接受到影响。据悉，此次塌陷无人员伤亡、无财产损失，而滨海大道深圳超级总部基地下沉隧道路段附近不到两年已再现同类险情，背后成因亟待彻查。
突发险情：主干道塌陷一大洞，早晚高峰出现严重拥堵
8月4日上午，多位市民、网友在社交平台反馈，滨海大道西行方向出现大面积缓行、拥堵情况，有车主被困深超总隧道超一小时，通行近乎瘫痪。随后现场视频曝光，该路段最右侧第一、第二车道出现约超过10平方米的路面塌陷空洞，拥堵根源得以明确。
深圳地铁第一时间发布通报，确认8月4日9时许滨海大道西行沙河立交附近出现地面沉降。事发后，南山区应急、交通、住建、交管、街道及深铁投、施工单位迅速赶赴现场，紧急开展隔离警戒、隐患核查及应急处置工作。
为保障道路安全，深圳交警对滨海大道西行东往西5条主路车道实施全面管制，初期仅开放辅道通行。有市民反映，随着晚高峰来临，车流激增，该路段拥堵范围持续扩大，车辆排队长度一度突破5公里，平日半小时的福田至南山通勤路程，耗时翻倍。当日17时18分，现场管控进一步升级，原本通行的辅道也全面禁行，通行压力达到峰值。
记者回访：14小时连续施工，路段持续封闭管控
险情发生后，施工人员第一时间进驻现场，对塌陷空洞开展注浆回填作业，全力抢修隐患路面。当天21时45分，南都记者回访现场看到，夜间施工仍在紧张推进，注浆作业未间断，施工设备、工作人员持续值守作业。
截至23时许，距离路面塌陷事发已过去14小时，涉事滨海大道西行深湾立交至沙河东立交段主干道、辅道，及沙河东路往滨河方向白石三道路口路段，均维持全面交通管制状态，禁止一切车辆通行，仍有抢修车辆陆续进场作业。
23时11分，深圳交警发布权威出行提示，明确该路段临时交通管控持续实施，并预判8月5日南山方向车流压力较大，提醒市民提前规划路线、优先选择地铁等绿色出行方式，实时关注导航路况，灵活绕行避堵。
历史复盘：两年两陷，网红大道频发沉降隐患
作为深圳标志性交通干道、素有“广东第一路”美誉的滨海大道，1999年全线通车，曾凭借先进的填海软基处理工艺斩获多项国家级工程奖项，是南方市政道路施工的标杆工程。如今，这条标杆道路却因路面沉降塌陷问题再次成为焦点。
公开资料显示，2024年10月12日，滨海大道深圳湾海韵公园附近曾发生大面积塌陷，塌陷面积约50平方米、深度达2米，彼时险情与穗莞深城际施工地质隐患处置相关。本次塌陷点位与上次事发地点分居滨海大道深超总下沉隧道两端出入口延长位置，短短两年内，同一路段接连出现重大路面塌陷险情，问题凸显。
网络图片。
据了解，滨海大道部分路段为早期填海区，地质结构复杂，地层上软下硬，天然易发生地质沉降。但多次同类险情反复发生，已然不能单纯归咎于自然地质因素。目前，相关部门仅确认本次事故无人员伤亡、无财产损失，具体塌陷成因仍在进一步调查核实中。
截至发稿前，南山区政府、南山区应急管理局、深圳市交通运输局等相关部门暂未公布8月4日地表沉降原因。
两年两塌，地质短板不能成为免责借口
标杆道路两年两塌，地质短板不能成为免责借口。滨海大道作为深圳核心通勤要道，车流密集、辐射范围广，反复塌陷不仅扰乱市民出行秩序，更暗藏重大道路安全隐患。万幸的是，两次塌陷均未造成人员伤亡。复杂的填海地质是客观现状，但同类险情重复发生，暴露出道路巡检、隐患预判、施工管控的漏洞。相关部门不能止于应急抢修、临时管控，需彻查塌陷深层原因，复盘历次险情处置经验，补齐地质监测、日常巡检短板，建立常态化隐患排查机制，筑牢城市道路安全防线，杜绝同类险情反复上演。
统筹：南都N视频记者 陈文才
采写：南都N视频记者 陈文才 覃仕林
摄影：南都N视频记者 覃仕林 刘嘉琳 胡可
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