北京
这辆1966年杜卡迪125 Sport在上任车主手中完成整修，2024年被现卖家收入车库，表显里程约1.5万公里。它搭载一副经过彻底重建的124cc单缸发动机，配上罕见的锥齿轮驱动顶置凸轮轴和22毫米Dell’Orto化油器，出厂标定10马力。全车已经过重新喷漆，蓝金双色涂装配白色细纹拉线，前后悬挂与鼓式制动器也都逐一翻新。卖家为本次转手更换了蓄电池、加注了新燃油并换过机油，随车附带使用保养手册和一张签发在卖家名下的干净弗吉尼亚州产权证。
车身架在单下管敞开式车架上，发动机本身充当受力构件，4.2加仑的油箱两侧带有优美的内凹弧面，蓝底金翼的漆面由白色细条纹勾勒出分界。车头一只镀铬大灯罩向前探出，灯壳顶端内嵌一枚Veglia 160公里/小时速度表，五位数里程表定格在15000公里——卖家接手后仅骑过寥寥数公里。分离式手把直接固定在转向立柱上方三星台之下，手把胶套带有Ducati品牌压纹，两端各有一枚车把端后视镜。转向柱顶部的摩擦式方向阻尼器可通过三星台中央的旋钮随手调节，结构简单却极具机械趣味。日常配备还包括一体式黑色乙烯基双人长座、左右两只固定在车架上的工具箱、电喇叭和中央大撑。前后18英寸台阶式合金轮圈通过辐条连至带有散热鳍片的铝制鼓刹轮毂，前轮毂还特别做了通风开孔，两条2.75英寸的Michelin Gazelle M62轮胎为这辆小车提供了足够的抓地力。悬架部分，前部为传统伸缩式前叉，蓝色的叉筒与复古铃铛形防尘罩相得益彰；后部则是一对带有金属护套的减震器，固定于后摇臂上，不仅性能经过重建，视觉上也非常完整。
动力单元是这辆125 Sport的精髓所在。那台124cc四冲程单缸发动机在翻新时更换了活塞、活塞环和轴承，内部状态焕然一新。它采用锥齿轮驱动的顶置凸轮轴，这种配气方式在当年小型单缸机中并不常见，既降低了气门驱动噪音又保证了高速下的精准正时。进气端连接一只22毫米Dell’Orto PHBL化油器，废气则通过镀铬的低位排气系统排出，末端的鱼雷形Silentium消音器把声浪收拾得干净而克制。发动机启动后，动力经由右侧的脚跟/脚尖换挡杆控制的四速变速箱和驱动链条传至后轮，换挡动作充满老式意大利车的机械韵律。
这辆车目前在Bring a Trailer平台上公开竞价，随车文件包括一本原厂使用与维护手册，手续方面则是一张在卖家名下的弗吉尼亚州清洁产权证。对于喜欢上世纪六十年代意式轻量级跑车的玩家来说，这辆里程极低、机械翻新彻底且外观漆水漂亮的125 Sport，既是一台可以随时骑上街的经典机器，也是一件值得细细品味的机械藏品。
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