北京
你有没有想过，在一架正在起飞的喷气式飞机正下方开车？通常这想法等同于给车做一顿“喷气式烧烤”，但保时捷偏要这么干。他们让职业车手帕特里克·朗驾驶一台1139马力的卡宴Turbo Electric，在莫哈韦航空航天港干了一票大的——跟着正在起飞的同温层发射系统“大鹏”号，从它那宽到能塞下两台机身的机腹下穿了过去。
这套玩法的底气，来自“大鹏”号的双机身设计。这架世界上翼展最大的飞机，左右两个机身外侧才装有发动机，中间留出了一段相对干净的通道。也就是说，只要一辆车能死死咬住飞机中心线，持续跟跑而不被甩出安全区，理论上就不会被340500磅的总推力轰成碎片。但问题是，这架飞机能推到160英里每小时的起飞速度，而那台纯电卡宴从静止冲到150英里每小时，只需要区区10.1秒。
真正的难度不是跑不过，而是跑太快。根据《Car and Driver》的实测，卡宴Turbo Electric破百用时仅2.1秒，跑完四分之一英里也不过9.5秒，尾速已达146英里每小时。若放开了跑，它冲到162英里每小时的极速，远比六台涡扇发动机将“大鹏”号推离跑道快得多。朗事后是这么描述的：“我们一开始压着功率，让车恰好定在需要的位置。真正的加速发生在六台发动机全部运转之后——等速度飙过100英里每小时，我切入了Boost模式，把车紧贴在起落架旁边。那种感觉太夸张了，六台发动机的轰鸣炸裂至极，我能感觉到乱流不断拍打车身，但卡宴稳得像块石头。哪怕‘大鹏’拉起来之后，尾喷口对着我和车往下吹，它依然纹丝不动。我瞥了一眼速度表，已经超过170英里每小时，这才松开了油门。”
让一台纯电SUV跑去跟翼展117米的巨型飞机玩地面追逐，本质上是一次感官冲击实验。没有计时器，没有成绩单，但这种把空气动力学的天花板压到离头顶只有几米的做法，比任何零百加速数据都更直接。顺便一提，全程由满电电池供电，卡宴就这样顶着航空级别的声浪与湍流，把一次不可能完成的特技，变成了一个能吹一辈子的车手注脚。
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