充电桩不合格率 49.1%，终于有 3C 能治治他们了。

兄弟们，还记得之前 3C 充电宝的事儿吗？

现在，电车充电桩也要看 3C 认证了。

就在 8 月 1 号，国家市场监督管理总局发文，宣布强制实施电动汽车供电设备 3C 认证，将来只有达标的产品才能合法售卖。

而过去已经装着的，只要安全使用则一概不管。

听起来好像和我们关系不大，但大伙儿仔细品品，这是不是意味着，过去的充电桩可能存在一些安全漏洞？

事实也的确如此。

在 2025 年，国家市场监督管理总局做过一次市场抽查。结果是，京东、抖音、天猫、淘宝等 6 家平台的 112 批次充电桩产品里，有 55 批次产品不合格，不合格率竟然高达 49.1% 。

网购 2 个充电桩就有 1 个是不达标的，确实是挺吓人的哈。关键不达标在哪儿呢？

首先是 “ 非正常条件下充电结束或停止不合格 ” 以及 “ 非正常条件下充电结束停机不合格 ” ，分别有 27 批次和 24 批次。

这俩的意思是说，在充电过程中如果遇到异常情况，比如 BMS 发送停止命令、通信中断、强行拔枪、故障或者漏电等等，充电桩都会假装没听到，依然强行送电。

大伙儿可以把充电桩当成一个自来水龙头，把电池当成一个矿泉水桶，不合格的充电桩就像坏掉的水龙头，水不装满它就死活关不掉。

虽然 BMS 这个管理员可以直接把水桶的盖子关上，不让水流进去，但桶外面的事情，他就管不到了。所以遇到这种情况，可能会造成拔枪的时候带电、产生电弧，甚至充电桩起火，还是挺危险的啊。

其次还有个问题是 “ 充电连续控制时序不合格 ” ，包含 23 批次（有重叠）。

这个意思是，原本充电是一套完整的流程，包括插枪、握手协议、绝缘检测、接地检测、确认安全，最后再通电。

但一些不合格的充电枪可能跳过中间步骤，直接给你送电，就像你扣扣密码都没输，也没有扫码，或者手机验证，直接给你登陆了，这肯定不对啊。。。

如果遇到极端情况，同样也会有上述风险。所以充电桩存在安全漏洞，这事儿确实不假。

早在 2024 年，市场监管总局就已经意识到这个问题，因此发布了第 50 号公告，把充电桩纳入 3C 认证目录，并且在 2025 年 3 月开始受理 3C 认证。

如今 3C 标准强制落地，其实也是当时决定的，给企业留了一年半时间转型，可以说相当充裕了。

要知道这不是认证一下贴个标签这么简单，在 2024 年，两个强制性国标就和 3C 认证同步出台，分别是《电力汽车供电设备安全要求及试验规范》（GB 39752）和《电动汽车充电系统安全要求》（GB 44263）。

前者面向充电桩，后者针对充电的车辆，在防触电、温度保护、短路以及过流保护等方面，要求都会相应提高。

但为什么光有国标不行，一定得要强制 3C 认证？

一位前充电桩从业者阿凡（化名）告诉脖子哥， “ 之前确实有国标，但是做型式试验就可以过，相当于一种测试报告，由机构提供，过程不够严谨，偷工减料除非被抽查碰到了，一般也没有什么事情 ” 。

但 3C 标准出台后，所有企业的产品就必须到制定地点进行检测，可靠性更强了。关键是，3C 标准会影响企业在材料、零件上的选择。

“ 3C 相当于把原材料登记在册了，之前一些非标或者小厂的材料就不会用了 ” 。

过去企业为了压缩成本，可能省掉一些材料，或者用 “ 来路不明 ” 的零件，不说有没有风险，至少品质很差。

有网友就拆了一个杂牌充电桩，发现厂家不但用铝线冒充铜线，还省掉了散热片、风扇等散热装置，密封也做的不好，甚至连地线都没接，不到 3 个月就充不进电了。。。

虽然这只是个别案例，但至少说明，充电桩行业确实存在以次充好的乱象。而实施 3C 强制标准以后，供应商则会更倾向采购本身就有质量认证的零件。

“ 比如你装机，用华硕的主板，由于华硕主板本身就是检验合格产品，所以你用他的好过认证 ” 。

所以有 3C 标准，大伙儿更能买的放心，唯一的问题，可能就是价格。

从 7 月份以来，通合、优优、易能时代等充电模块就宣布涨价，整体上调约 15% ，随后盛弘股份、绿能慧充、领充新能源这些整机端也涨价 10-25% 。

这不是充电桩行业开始疯狂敛财，而是原本就该涨了，正好碰上政策这个契机。因为多年价格战以及原材料上涨，很多企业处于卖一台亏一台的情况，绿能慧充半年就亏了两千多万，这还算业内干得不错的。。。

背后主要还是因为卷， “ 比如公牛，他为了市场盘子大，为了股价，可以不赚钱，等规模上来之后，想赚钱太简单了 ” 。

所以对行业来说，3C 标准加速了行业的优胜劣汰，而后更严格的规定还会陆续出台，杂牌厂商不断出清，最后剩下几家可能成为最终的胜利者。

那对咱们来说，是不是意味着要马上换个新的充电桩呢？

其实大伙儿也不用自己吓自己，虽然这个 49.1% 看着吓人，但仔细一研究你会发现，采样的范围只有网购的私人家充桩，既不包括公共充电桩，也不包括车企的官配充电桩。

说白了，问题的根源还是上面说的低价杂牌桩。

比如上海市检测的 15 批次产品中，公牛、大华、领充等大牌都没有问题，不合格的只有来自抖音商城的 “ 武当实验室 ” 。不能说，整个行业都在滥竽充数吧？

其实大家用脚趾头想想都知道，某东上正规充电桩要 1000 左右，拼夕夕小几百块就能拿下，怎么可能给你最好的品质？胆子大，凑合着用就完了。

而另一方面，官方之所以没有要求企业进行召回，主要是这些风险也并不常见，只有少数极端情况才存在。实际上，不合格不代表一定会出事。

从目前的电车起火事故来看，虽然有 50% 左右是在静置或者充电时产生的，但问题主要集中在电池而非充电桩。就算是充电桩导致的火灾事故，原因也大多和上面这些无关。

比如在 2023 年，杭州余杭区逸居城逸情苑车库电缆起火引爆了丁烷气罐，导致 2 人死亡、1 人受伤，最后发现是因为住户违规私拉电线。

而在 2024 年，杭州上城区玺之湾小区发生充电桩电缆也发生连续起火，原因则是充电桩安装时的接线问题。

这些人为过失，其实比充电桩本身更容易造成安全事故。

所以大家不用太过焦虑，咱们已经买了的其实可以先看看自己是不是 “ 正规大牌 ” 再做决定，而新买的朋友最好认准 3C 标识。

毕竟到现在，依然还存在没有 3C 标准的商家在卖，大伙儿还是得先擦亮眼睛。

撰文：TC

编辑：脖子右拧 & 面线

美编：素描

图片、资料来源：

市场监管总局关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告

电动汽车供电设备CCC认证8月1日起开始强制实施

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