西方媒体嘲讽：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

最近西方几家媒体又找到了新的调侃点。他们说中国拿下了全球九成激光雷达的市场，账本上却是一片红字。

这话听着刺耳，可仔细一琢磨，这其实是件好事。当年光伏、动力电池走的都是这条路，先亏后赚，先占市场再谈利润。

激光雷达这一仗，我们才刚打到中场。

2025年9月16日那天，禾赛科技在港交所敲钟。公开发售阶段的认购倍数飙到168倍，市值一度冲上358亿港元。港股市场上很久没见过这种热闹了。

基金经理们抢着下单，散户也跟着凑热闹。当时的气氛，跟前几年抢新能源龙头股几乎一模一样。热闹归热闹，账本可不好看。

这家出货量拿到全球第一的公司，2025年一季度还亏了1750万元。同行速腾聚创上半年亏损1.5亿元。

图达通、华为的激光雷达业务也没能幸免。中国企业占了全球95%的份额，赚钱的却没几家。卖得越多，亏得越猛，这景象确实让人摸不着头脑。

价格的塌方来得又快又狠。2022年前后，一颗车规激光雷达报价八九千元，装在30万以上的豪车里都算稀罕物。

到了2025年下半年，同样规格的产品，报价已经跌到两三千元。三年时间，价格砍掉了三分之二。

原本是整车最贵的零件之一，如今被卷成了白菜价。出货数字倒是很漂亮。2025年上半年，国内车载激光雷达出货突破100万颗。

全年预计能超过250万颗。每辆搭载它的新车，平均要装两到三颗。可翻开财报，收入涨得慢，成本降得慢，利润这条线就是抬不起来。

跑量没换来赚钱，反倒把窟窿撑得更大。不少朋友问，这怎么就成了怪圈？答案得从成本结构里找。

激光雷达最贵的部件，是激光发射器和探测器。这两样国产替代还没完全跑通，大部分靠进口。核心器件的成本占到整机的四成往上。

下游车企压价压得凶，上游供应商却死不松口。中间的整机厂两头受气，能挤的空间实在有限。车企那边的压价手段很有一套。

招标时，采购方会拿几家供应商的报价互相比。谁便宜就跟谁签，合同里还写清楚每半年降价的幅度。

发布会上，车企拿＂多一颗雷达多一份安全＂当卖点。到了采购环节，预算却像挤海绵一样往下砍。供应商咬着牙接单，也没别的选择。

国内头部四家的格局也很微妙。速腾聚创拿到三成左右，华为紧跟在27%，禾赛占15%，图达通13%。四家合起来吃掉八成多的市场。

看着稳，其实谁都不敢松手。涨价就丢单，丢单就被资本市场看空。大家都在憋着，等对手先眨眼。

这种局面下，价格战根本停不下来。有人以为亏损是中国厂商专属，其实不是。美国的Luminar三个季度合计亏了超过1亿美元。

Velodyne被并购收场，Quanergy干脆退市。放眼全球，激光雷达这条赛道没有一家过得舒坦。

区别在于，中国企业出货规模更大，跌价幅度更狠。所以我们的亏损数字看着更扎眼，也就成了西方媒体嘲讽的靶子。

真正赚钱的是上游那批国际大厂。EEL激光器、SPAD探测器、光学镜片，这些东西门槛极高。

产业链的价值分配就是这样，上游拿大头，中段挣辛苦钱。中国的整机企业辛苦造出成品，利润的大头却留在了别人口袋里。

这才是我们最想撬动的那块石头。破局的方向已经很清楚，就是芯片化。

禾赛从2017年就开始做ASIC专用芯片，把复杂的光学逻辑压进指甲盖大小的硅片里。速腾聚创押注SPAD-SOC路线，把探测器阵列和处理电路做在一起。

这套打法跑通之后，成本能砍掉一大截。可惜芯片研发烧钱又漫长，一次流片就得上千万。

更麻烦的是技术路线越来越像。半固态成了主流，参数上差别不大。车企采购的时候，看不出谁家有明显长板。挑供应商就变成挑价格。

技术趋同的直接后果，就是产品被迫像大宗商品一样贴身肉搏。谁也别指望靠差异化多收几个钱。雷达厂商现在的日子，可以形容成走钢丝。

一边压产品价格，一边扩产能保交付，一边砸钱做芯片研发，一边还得应付车企的定制需求。四条线同时跑，每条都吃现金。

行业里的从业者常自嘲，说这活干的就是拿现金流赌未来。稍有闪失，资金链就得断。好在有一根救命绳出现了，那就是机器人业务。

2025年上半年，禾赛在机器人领域的出货接近10万颗。同比涨了七倍，占到总出货量的两成。

速腾聚创的机器人业务收入占比冲破28%，成了公司增长最快的一条腿。人形机器人、扫地机器人、物流AGV，各种新场景都在抢这颗＂眼睛＂。

机器人这条路的诱人之处，在于没有明确的天花板。全球汽车年销量九千万辆左右，格局早就板结。

机器人这块完全不一样。工业、家用、商用、特种，一个大类还能切出十几个细分场景。哪怕单个场景一年只装几十万颗，加起来的盘子照样比车载市场大好几倍。

到了2026年上半年，这个趋势看得更清楚了。国内几家人形机器人厂商已经进入小批量量产阶段。物流仓储机器人的招标数量翻着番涨。

激光雷达的单价虽然还在往下走，但订单密度让厂商第一次尝到了车载之外还能赚钱的滋味。这条第二曲线能不能走通，直接决定未来五年的活法。

这场亏损战不会一直打下去。全固态方案一旦在2027年前后大规模量产，成本能再降一个台阶。

芯片自研跑通之后，上游那道被卡的脖子也会松动。等到硬件毛利稳住，加上机器人业务贡献增量，头部企业转正只是时间问题。

眼下这波亏损，更像是黎明前最后一段黑。西方媒体的嘲笑并不新鲜。当年光伏产业刚起步时，欧美也是这么笑话我们的。

动力电池、面板、盾构机，同样的剧本演过好几遍。中国企业先拿下市场份额，再熬过价格战，最后把整个供应链攥在自己手里。

激光雷达大概率也会沿着这条轨迹往前走。今天账面上的红字，换来的是十年后定价权的话语。这笔账，早晚能算清楚。