北京
明明柏油路依旧平坦，家庭SUV买家却越来越痴迷全地形轮胎、升高底盘和拖车钩，仿佛上学路要穿越婆罗洲丛林。2027款起亚Telluride X-Pro便是这股潮流的产物——它不光在视觉上黑化，更塞进了实打实的越野硬件。
X-Pro提供SX和SX Prestige两种规格，标配18英寸轮圈配全地形胎、电子限滑后差速器以及专属悬挂，离地间隙从普通版的7.4英寸拉高到9.1英寸。前后保险杠嵌入红色拖车钩，全景影像还加入低速“地面透视”功能。多花3100美元升级Prestige版，还能得到数字后视镜、感应雨刷、手机钥匙、遥控泊车及带大腿延伸的Ergo Motion座椅等配置，武装到牙齿。
但这身行头并不打算撼动大切诺基、烈马或陆巡的硬核地位——它没有中央差速锁、可断开防倾杆或双速分动箱。起亚的真实意图是在未扫雪的陡峭车道、海滩沙地或通向徒步点的泥泞双轨路上，让X-Pro比普通兄弟多出一分从容。问题随之而来：公路行驶质感妥协了多少？
最大的妥协在动力舱。X-Pro与混动系统无缘，只提供2.5T四缸发动机，最大功率274马力、峰值扭矩311磅·英尺，匹配8速自动变速箱，四驱为标配。而在Car and Driver近期的一场八车对比测试里，最终胜出的恰恰是一台混动版Telluride SX Prestige，而非X-Pro。对绝大多数时间仍行驶在铺装路面上的家庭用户而言，这身越野光环值不值得用混动系统去换，恐怕得好好掂量。
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