北京
中东局势持续变动背景下，全球航运业正承受多重成本压力，除高企的燃油价格、暴涨的保险费率等显性成本外，此前被忽视的外汇错配与流动性风险正逐步暴露。市场此前多聚焦油价走势，对航线调整引发的计划外货币需求与隐性摩擦成本关注度较低。
长期以来，“收入美元、成本美元”被国际船东视为天然的汇率对冲屏障。第一财经公开内容显示，跨境支付与外汇风险管理公司Ebury航运业务线资深总监莫尔（Nigel Moore）表示，这套模式掩盖了港口费、备件、当地劳工成本等以非美元结算的隐性成本，当前局势正在把此前不显眼的外汇错配和流动性风险逐一暴露。
莫尔称：“当我们与许多航运公司的资金团队沟通时，发现他们对燃油对冲或远期运费协议（FFAs）非常熟悉，但外汇波动却往往被忽视。这种对非美元交易的系统性盲区非常普遍。我们的客户分析经常揭示出许多此前未被识别和未被管理的巨额外汇风险敞口。”
莫尔拥有英国皇家特许物流与运输学会院士（FCILT）资格，在航运、航空、运输与物流行业有35年从业经验。他介绍，对一家国际散货船东而言，收入通常全部为美元，技术与船员管理成本也大部分以美元计价，另有10%-15%可能为新加坡元等其他货币。这类非美元成本此前因占比不高未受到重视，在地缘局势变动的影响下，相关风险逐步显性化。
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本文源自：市场资讯
作者：观察君
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