四川
船舶追踪数据显示，过去几天里，六艘悬挂沙特国旗的超级油轮在亚丁湾改变了航向，正朝南部非洲驶去。此前，也门胡塞武装威胁要针对沙特航运发动袭击。这些油轮在从亚洲目的地返回后处于空载状态，根据伦敦证券交易所集团和MarineTraffic的AIS船舶追踪信息，它们正编队向南非航行，而非选择经由曼德海峡穿越红海南部。其中一艘名为“迪拉姆”号的油轮，其目的地显示为直布罗陀。
这些船只的沙特运营商Bahri公司及其他沙特官员未立即回应置评请求。两位贸易消息人士根据评估称，考虑到安全局势，这些每艘最多可装载200万桶原油的油轮选择了绕道好望角。根据路透社的计算，如果它们选择经苏伊士运河返回红海的沙特港口，航程将至少增加25天。与伊朗结盟的胡塞武装于7月20日宣布对沙特实施海上禁运，在伊朗战争中开辟了针对美国及其盟友的新战线。近日胡塞武装对沙特关联船只的袭击，促使伦敦海上保险市场上周扩大了红海“高风险”区域范围，将靠近更多沙特港口的水域纳入其中。
此次六艘沙特油轮集体绕道事件，绝非孤立的航运调整，而是红海地缘博弈升级的鲜明信号。胡塞武装自2023年加沙冲突爆发以来，便频繁袭击红海商船，但此前主要针对以色列、美国及英国关联船只。如今将矛头直指沙特，标志着其战略目标的重大转变。沙特作为全球最大石油出口国之一，其红海沿岸港口（如延布、吉达）承担着大量原油及成品油出口任务。一旦胡塞武装持续封锁曼德海峡，沙特油轮要么绕行好望角（增加25天航程及数百万美元燃料成本），要么冒险穿越战区，面临被导弹或无人机击中的风险。这不仅是商业成本的飙升，更是对沙特能源安全的直接挑战。
更深层看，胡塞武装此举与其后台伊朗的战略布局紧密相连。当前伊朗与美国因核问题及地区代理人冲突陷入僵局，伊朗正试图通过胡塞武装牵制沙特，迫使利雅得在地区事务中做出让步。沙特近年来虽努力与伊朗缓和关系（2023年在中国斡旋下复交），但胡塞武装的行动表明，伊朗仍可通过非国家行为体对沙特施压。此外，伦敦保险市场扩大高风险区域，意味着任何进出沙特港口的船只保费将暴涨，进一步推高全球航运成本。国际能源署数据显示，红海航线承载着全球约12%的海运贸易，包括大量石油和液化天然气。若局势持续恶化，绕行好望角将成为常态，不仅延长交货时间，还可能引发新一轮供应链紧张和通胀压力。
值得注意的是，沙特并未公开谴责胡塞武装，而是保持沉默。这可能出于两重考量：一是避免直接卷入伊朗战争，二是希望借助美国及盟友的海上护航力量（如“繁荣卫士”行动）保护本国航运。美军在红海的防御重点仍是以色列及美英船只，对沙特船只的保护力度有限。沙特若想彻底解除威胁，要么加强自身海军存在，要么寻求外交突破——例如推动也门和平进程，迫使胡塞武装停止攻击。但从目前胡塞武装的强硬表态看，短期内和解可能性极低。
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