广东
深汕高铁
最近取得阶段性突破
日前
国产超大盾构机“龙岗二号”
顺利完成第100环管片拼装
深汕高铁龙岗隧道
横岗盾构段累计掘进200米
标志着全国首例
洞内全流程大直径盾构隧道施工
取得阶段性进展
龙岗隧道是深汕高铁全线重难点工程，盾构段长3721米，穿行于深圳中心城区，且紧邻东江二级水源保护区，不具备常规从地面始发井盾构掘进的条件。这种盾构机在山体洞室内组装、空推、始发、接收、拆解及回拖的综合施工技术，为全国首例。
项目现场负责人介绍，隧道施工进入试掘进阶段后，依托自主研发的“深远大模型”智能决策系统，集成超前地质预报、管片壁厚实时监测、刀具磨损在线预警、盾构远程操控等智能感知装备，实现了掘进、注浆、泥水处理全流程参数的动态优化。
此外，项目还配套全封闭一体化泥水处理系统，盾构掘进产生的砂岩渣土经处理后可资源化回收利用，废弃泥浆通过多级沉淀、压滤深度净化重复利用，实现施工废水与泥浆零污染排放。
深汕高铁起于深圳西丽站
终至深汕特别合作区深汕站
正线全长约125.5公里
设计速度350公里/小时
计划2027年底建成
项目建成通车后
深圳中心城区至深汕特别合作区
通行时间压缩至30分钟
1小时可覆盖粤东城市群
来源：广东交通、南方+
◎ 编审：左国兰
◎ 美编：杨榆洁
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