北京
威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃尔斯亲自出面,为塞恩斯在匈牙利大奖赛与皮亚斯特里的碰撞事件做出澄清。他在最新一期Vowles Verdict节目中表示,这起与领跑赛车发生的事故"责任在我们,不在卡洛斯",直指国际汽联自动化蓝旗系统全面瘫痪,是导致混乱的真正根源。
沃尔斯复盘了整起事件的技术链条。正常情况下,FIA的GPS蓝旗系统会在领跑车辆追近至1.6秒时发出警告,到1.2秒时锁定为正式的蓝旗指令。但在匈牙利站,这套系统彻底崩溃。最初赛道裁判只能靠传统的手挥旗帜来示意让车,但沃尔斯指出,这本身就是一项高难度操作——"裁判根本不知道赛车什么时候会过来,很难精确触发。"后续组委会改用闪烁的蓝光灯面板补救,可是新系统存在致命缺陷:灯光亮了,却不显示具体要求哪辆车让出位置。
正是在这套模糊到极点的指示系统下,一场连锁反应被触发。沃尔斯还原了卡洛斯与阿隆索之间反复的角色切换:阿隆索在身前多次看到蓝光灯闪烁,本应率先让出位置却迟迟没有动作,接着在1号弯内线超越塞恩斯,使得塞恩斯瞬间变成了需要让车的后车。塞恩斯随即在进2号弯前重新夺回领先位置,让车义务又回到阿隆索身上。下一个弯角,阿隆索再度内线超越塞恩斯,塞恩斯再次沦为后车——就在他重新并入赛道之际,皮亚斯特里从内侧杀了上来,碰撞就此发生。
"作为FIA的系统,它确实会不时出故障,我们需要一套更完善的备用机制,"沃尔斯在节目中强调,车队会承担属于自己的责任,但塞恩斯在这起事件中没有任何故意违规的行为。他呼吁在蓝旗系统再次出现故障时,应当有更清晰的替代方案,避免让车手在模糊指令中承担不合理的风险。这起碰撞也成为匈牙利站威廉姆斯车队一场"令人沮丧"的比赛中,最突出的注脚。
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