北京
同一款车，横跨大西洋之后，性格和身价都能发生戏剧性的变化。福特第七代Mustang S650在全球两大市场同时销售，但欧洲消费者拿到的钥匙，启动的是一台被排放法规严格“驯服”过的野马，付出的钞票却厚得多。
目前在欧美两地销售的都是2024年款第七代S650车型。外观上，它采用了全新“三杠式”LED大灯，嵌在更具攻击性的前脸里，后轮拱也加宽了。座舱内部经历了重大变革，12.4英寸数字仪表盘和更大的13.2英寸中央触控屏组成双联屏，车主可以按自己的喜好随意配置。福特此举显然想靠这套科技感内饰，吸引更年轻、更懂技术的新买家，无论在欧洲还是在美国，都是这个逻辑。
然而，掀开引擎盖，欧洲买家面对的选择远比美国买家狭窄得多。上一代Mustang在欧洲还提供四缸EcoBoost和V8 GT两种动力，可福特发现绝大多数欧洲买家直奔V8而去，于是到了第七代，干脆只留V8一条路。目前欧洲的Mustang阵容，仅限于GT硬顶与敞篷版，以及Dark Horse硬顶版。
虽然欧洲版GT和Dark Horse同样搭载5.0升V8发动机，但为了满足欧盟更严苛的排放标准，动力被硬生生砍掉一截。美版GT能迸发480匹马力，欧洲版只剩下440匹，整整损失了40匹。Dark Horse更惨，美版拥有500匹马力，欧洲版被限制在448匹，52匹马力直接献祭给了排放法规。传动选项倒是一致，六速手动或十速自动，搭配后轮驱动。GT版本装备限滑差速器，Dark Horse则上升至托森限滑差速器。欧洲车主唯一能感到安慰的，或许是把原先选配的Performance Pack变成了标配，内含主动阀门排气、19英寸合金轮毂和前面提到的限滑差速器。
动力打折，加速数据自然跟着缩水。根据福特公布的性能数据，十速自动变速箱能跑出更快的加速成绩。欧洲版GT硬顶的0-100公里/小时（约等于0-62英里/小时）耗时4.9秒，Dark Horse则需4.4秒。考虑到它们被砍掉的马力，这个表现已经算相当不错了。
真正让欧洲买家感到肉痛的，是价格标签上的巨大鸿沟。同一款S650 Mustang，美国市场的起步价远低于欧洲，欧洲消费者需要支付相当于美国市场两倍多的金额，才能把这台动力还被阉割过的V8野马开回家。
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