【发现最美铁路】赤峰南站：从简陋平房小站到北疆综合交通枢纽

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

近日，“发现最美铁路·钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动发现团走进内蒙古赤峰，实地探访赤峰南站，见证这座老站历经岁月洗礼、不断转型升级的发展之路，感受铁路服务民生、赋能北疆振兴的澎湃动能。

坐落于赤峰市红山区昭乌达路的赤峰南站，兼具现代质感与民族风韵。作为联通蒙、冀、辽三省区的区域性核心综合交通枢纽，这里是塞外北疆重要的物资流转通道、民生服务阵地和对外开放窗口。

内蒙古赤峰南站是联通蒙冀辽三省区的重要铁路枢纽，这座历经九十余载岁月的老站持续畅通物资通道、赋能区域振兴。张有华 钟亦然 摄

赤峰南站从抗战时期简陋平房小站起步，历经九十余载风雨淬炼，完成华丽蝶变。站房外墙红山玉龙、草原青铜、多彩契丹、黄金蒙元四大主题石雕静静伫立，承载着塞外千年文脉底蕴。站内列车穿梭不息、客流井然有序，新旧风貌交融共生，奏响了区域铁路高质量发展的昂扬乐章。

一座车站的变迁，映照一段家国岁月。记者在走访中了解到，赤峰南站的发展历程，是近代北疆交通变迁鲜活的缩影。车站前身始建于1935年。1933年日军侵占赤峰后，为掠夺当地煤炭、矿产、农畜等资源，动工修建叶柏寿至赤峰铁路，配套建成的赤峰站仅有简陋平房与砂石站台。受战乱冲击，这座初代车站于1945年被迫停运。

山河换新颜，铁轨启新篇。新中国成立后，历经战火洗礼的赤峰站浴火重生，1952年恢复通车运营，再度扛起民生出行、物资转运重任，成为地方经济复苏的重要运力支撑。上世纪70年代，连接华北与东北的京通铁路开工建设，与叶赤铁路在赤峰交汇衔接，彻底打破群山阻隔、交通闭塞的发展困局，让塞外古城正式接入全国铁路路网体系，为区域对外开放、产业流通筑牢坚实交通根基。

“发现最美铁路·钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动发现团走进内蒙古赤峰南站，在候车室集体合影。陈明 摄

岁月更迭，迭代焕新。历经三次改扩建工程，赤峰南站实现全方位提质升级。记者看到，车站告别低矮简陋的旧式站舍，发展为建筑面积1.76万平方米、兼具民族特色与现代化功能的标准化枢纽车站。站房外立面四大文化主题石雕，深度融合红山、青铜、契丹、蒙元四大地域文脉，既是赤峰中华文明底蕴的生动佐证，也是铁路基建深耕文化自信的匠心实践，成为展示城市形象的重要对外窗口。

畅通发展动脉，实干书写荣光。2019年12月1日，原赤峰站正式更名为赤峰南站。车站地处京通铁路与叶赤铁路交汇处，连通华北、东北，辐射蒙东、辽西，是蒙冀辽交界铁路网重要枢纽，主要承担机车交路衔接、车流编组中转、客货集散运输等职能，区域枢纽作用持续凸显。

内蒙古赤峰南站候车大厅，“红山情”服务台。梁文艳 摄

随着综合枢纽能级持续跃升，车站客货服务能力全面提质，辐射带动作用愈发凸显。今年暑运期间，赤峰南站客流实现跨越式增长，高峰日均发送旅客1.3万人，单日最高发送1.7万人，旺盛客流直观彰显铁路建设释放的发展红利。依托得天独厚的区位优势与成熟完备的运输体系，车站货运发展质效齐升。小米、牛肉干、奶制品等草原特色物产源源不断运往全国各地，据统计，今年上半年赤峰南站货物发送量达103.4万吨。稳定可靠的运能、集约高效的物流成本，持续拓宽农牧产品外销渠道，推动沿线种植、养殖、深加工产业链不断完善，为地方乡村振兴、产业升级铺就坚实致富通途。

蓬勃向好的客货发展态势，离不开铁路队伍的深耕实干与接续奋斗。车站培育涌现全国“青年文明号”班组、自治区劳动模范等各类先进典型，广大铁路职工以敬业奉献擦亮新时代铁路人的实干底色。

在赤峰南站候车室内，全国劳动模范、全国优秀共产党员、沈阳动车段技术支持中心主任唐云鹏向发现团介绍了“云鹏工作室”在技术攻关、人才培养方面的丰硕成果。梁文艳 摄

迈向新发展阶段，车站持续推进智能化、数字化转型提质。记者了解到，赤峰南站已实现智能化、数字化转型。行车组织迈入微机联锁智能化阶段，牵引动力全面实现电气化更替，编组场采用自动化驼峰智能管控，运输安全、通行效率、管控精度实现质的飞跃。今年上半年，车站入线前停留时间同比压缩2.2小时，中转停留时间稳步优化，智能化升级让这座历经九十余载风雨的老站焕发全新活力，为能源保供、物资畅通筑牢运力支撑。

“发现最美铁路·钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动发现团走进赤峰南站综控室，工作人员向发现团介绍监控系统。梁文艳 摄

九十载风雨兼程，岁月淬炼初心。赤峰南站的迭代变迁，既是中国铁路现代化提质升级的生动缩影，也是赤峰城市崛起、蒙东振兴发展的真实写照。从战乱年代艰难存续，到建设时期稳步成长，再到新时代转型升级，一代代铁路人扎根北疆、坚守奉献，依托钢铁通道保障民生出行、赋能地方产业发展，持续为北疆高质量发展、东北全面振兴注入铁路动能。