与广汽自主品牌共店销售，广汽本田启动自救变革

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据腾讯汽车援引内部人士消息，广汽本田将共享广汽综合销售服务中心网络，获得授权的单店可同时售卖埃安、传祺、广汽本田等多品牌车型，目前已经开始试点。

针对以上传言，观察者网向广汽集团相关人士求证，截至发稿暂未得到回应。

不过就在8月2日举行的广汽本田企业战略媒体沟通会上，广汽集团副总经理林志斌兼营销本部本部长已经透露，广汽本田正在打造更加立体的渠道模式，包括融合广汽综合销售服务中心，形成覆盖广泛、响应及时的销售服务网络。

广汽本田经销商 东方IC

重压之下的转型

所谓广汽综合销售服务中心，是广汽集团于2025年10月启动的多品牌授权轻量化代理模式，通过在低线市场综合销售服务中心招商，计划今年在县级市场增加建立1000家综合销售服务中心，首批开放100个区域代理名额。

不过，广汽综合销售服务中心早期招商公告仅显示传祺和埃安等自主品牌，后又并入同为自主品牌的昊铂，并未涉及广汽本田、广汽丰田等合资品牌。但进入2026年后，已经有售卖广汽本田的广汽综合销售服务中心开业，且集中于县域经销商，售卖车型包括雅阁、皓影等燃油和混动车型，也包括近些年推出的P7等新能源车。

据腾讯汽车援引某广汽本田高层消息，广汽本田的共网销售试点目前主要针对三四线城市和县域市场，一线城市因有较为密集的经销网络，暂未设置类似试点。

广汽本田P7 东方IC

广汽本田此番销售渠道变革之举，是其在中国汽车市场竞争环境下艰难处境的映射。

根据广汽集团披露的数据，今年上半年，广汽本田累计销量为77.31万辆，同比增长2.35%。其中广汽本田累计销量为6.83万辆，同比下降55.82%；广汽传祺销量为16.44万辆，同比增长12.36%；广汽埃安销量为18.16万辆，同比增长67.08%。

另据中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟披露的数据，广汽本田的经销商库存指数早在2024年3月就已触及3.0，今年4月的经销商库存指数则高达4.60，厂商库存指数更高达6.53，这意味着出厂端积压的车辆需要6.5个月才能消化，广汽本田工厂仍在运转但车推不出去。作为对比，同为日系品牌的丰田在今年4月的经销商库存系数仅为1.18，同为本田合资公司的东风本田仅为2.81。

据李颜伟披露的数据，全国本田4S店总数已从2025年1月的995家降至2026年4月的865家，其中广汽本田从522家降至444家。今年第一季度，广汽本田的单店月销量均值仅为37.2辆，4月进一步降低至27.1辆。

重塑核心竞争力

尽管面对严峻的经营压力，今年7月20日，广汽集团与本田汽车仍完成了合资公司续约，将广汽本田的合作期限延长至2038年。

广汽本田表示，当前中国已发展成为全球规模最大的汽车市场，并随着电动化、智能化技术的快速发展，竞争日益激烈。在此背景下，广汽集团和本田汽车将充分发挥各自的技术和资源优势，全力推动广汽本田加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。

而在日前举行的广汽本田企业战略媒体沟通会上，林志斌进一步表示，未来两年广汽本田会陆续推出5款新车，既有全新混动产品，也有2款本土化新能源车型；而明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验也会全面升级。

广汽本田经销商 东方IC

在研发方面，广汽本田将适配全球车型转为主导核心需求，从引进改良走向本土创造。目前公司已经全面推行产品总监制，由合资公司团队牵头主导产品定义，整合中日双方股东的优势资源联合开发。

而在渠道方面，广汽本田将打造更加立体的渠道模式，针对在一二线成熟市场采用轻量化方案加速门店落地，在三四线城市和县级市场则因地制宜拓展多样化门店，包括上述的融合广汽综合销售服务中心等举措。

渠道整合潮来袭？

随着中国汽车市场竞争趋于白热化，汽车行业利润率持续处于低位，包括广汽本田在内，越来越多的汽车品牌正在启动渠道整合尝试，以在保持下沉扩张规模的同时降低有关成本。

早在2024年11月，上汽集团旗下自主品牌荣威和飞凡便启动了营销服务机构融合，先期整合门店达100家。

2025年9月，福特中国整合销售业务，成立独资的福特汽车销售服务（上海）有限公司，统一销售长安福特、江铃福特和福特进口车。

与此同时，丰田中国开始在部分区域试点“单城单店”，即一个城市仅留一家丰田品牌4S店，同时销售一汽丰田和广汽丰田的车型，原因是两家合资企业的不少车型高度重合。

广汽丰田4S店 东方IC

今年3月，蔚来董事长李斌在2025年财报电话会上表示，蔚来、乐道、萤火虫三品牌今年将在深耕重点市场的同时，联合布局下沉市场，通过三品牌联合的SKY门店对更多地级市进行高效的销售服务网络的覆盖。

而就在不久前的8月2日，吉利汽车集团也宣布成立吉利汽车集团销售总公司，下设中国星销售公司、银河销售公司、领克销售公司、极氪销售公司等6个集团一级组织，由吉利汽车高级副总裁林杰担任吉利汽车销售总公司总经理兼极氪销售公司总经理，进一步加强旗下品牌营销资源协同。

不过由于牵涉到多方品牌利益，即使同品牌、同企业集团旗下的渠道整合也难以一蹴而就。以本田为例，据腾讯汽车援引广汽本田内部人士消息，与丰田类似，广汽本田也曾考虑与东风本田共用渠道，但由于两者定位、销售情况相近，相较于埃安、传祺等广汽自主品牌反而更难相互打通。

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