北京
加入曼泰车队后，新援里卡多·费勒在2026赛季DTM的前五个比赛周末里，排位赛对比被队友托马斯·普雷宁打了一个0比10。积分榜上，普雷宁以117分排名第四，费勒则只有64分，位列第14位。
面对外界关于费勒被彻底压制的议论，曼泰赛道运营主管帕特里克·阿尔克诺在接受Motorsport-Total.com采访时回应称，车队对这一发展非常满意，这在他们预料之中。阿尔克诺明确表示，他们不认为有任何负面情况，相反，进展完全符合甚至略好于预期。这位工程师对这位加入保时捷阵营仅一年多的瑞士新人给予了公开力挺。
为什么曼泰从一开始就没指望费勒能挑战普雷宁？阿尔克诺解释道，进入曼泰的工作环境向来困难，这在过往年份中已得到验证。普雷宁从2022年底就开始为曼泰效力，如今已是第四个年头，与相同的核心团队和关键岗位人员一起共事，一切已经成了他的第二天性，根本不需要额外思考什么。而阿尔克诺也点出了去年的一个参照案例——古文。古文在2024年加盟曼泰的处子赛季同样经历了艰难开局，直到赛季中段才逐渐跟上普雷宁的节奏，随后更是在2025年戏剧性地拿下了DTM总冠军。
这种磨合期，源于曼泰独特的运作方式。阿尔克诺指出，DTM是一个极其特殊的锦标赛，曼泰遵循着一套相对特殊的路线，车手需要一定时间才能完全融入这个体系并为自己所用。眼下，费勒正经历着和古文一样的成长阵痛。除了工作体系，座驾的变化也可能是一个因素。费勒直到去年都还在驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车，2025年只在保时捷赛车里待了有限的时间。那台采用后置发动机布局、身手敏捷的保时捷911 GT3 R Evo，需要一种特定的驾驶方式，不少车手在适应初期都感到吃力。
不过，阿尔克诺对费勒的发展轨迹给出了明确预判。他认为费勒正在经历和古文相似的上升曲线。当年古文正是在2024赛季霍根海姆收官战中，首次在排位赛和正赛里双双杀入前三，由此迎来突破。阿尔克诺透露，目前车队已经能从费勒身上看到一条非常清晰的上升趋势。
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