云南
汽车门网发布了2026年7月汽车质量口碑指数。7月，紧凑型车口碑总指数达到了2604.75，环比下降了4.5%。
数据显示，口碑指数排行榜单TOP10中，英朗仍居榜首，秦PLUS排名榜二，威朗冲至第三。除了秦PLUS、威朗、AION S和轩逸的口碑指数环比有所上涨，其余6款车型口碑指数均出现不同程度的下降。总体来看，多数车型依然因老问题被持续投诉。
第一名：英朗 口碑指数 250.5
典型问题：转向卡滞异响、方向盘不自动回正
口碑反馈点评：7月，别克英朗口碑指数虽下降至250.5，环比下滑17.9%，但依旧稳居榜首。从用户反馈来看，转向卡滞异响和方向盘不自动回正仍是该车的核心故障，其相关口碑指数占比接近80%，成为拉低整体口碑的主要原因。有车主表示，无论是在车辆行驶途中还是在原地打方向，方向盘都会出现明显卡顿、异响，转向阻力忽大忽小，而且车辆转弯后，方向盘回正迟缓甚至无法自动回位，必须手动干预才能复位。
该故障属于长期遗留问题，多年来始终未能妥善解决。众多车主诉求难以得到有效回应，相关用车风险持续存在，车企应加快落实整改方案，妥善处理车主诉求。
第二名：秦PLUS 口碑指数 175.3
典型问题：发动机异常启动、车身生锈
口碑反馈点评：此前，秦PLUS口碑表现较为平稳，6月仅勉强跻身紧凑型车口碑指数排行榜第九位，7月的口碑指数却环比大幅上涨了104.07%，达到175.3，跃升至榜单第二位。从口碑反馈来看，问题主要集中在两个方面。一是发动机异常启动现象频发。有车主称，即便车辆电量充足，且处于纯电或强制纯电模式，发动机仍会频繁自启；二是车身生锈问题波及范围较广，涉及多款新旧车型，具体表现为钣金、底盘、轮眉及车门等部位出现锈蚀甚至腐蚀，部分车辆虽经喷漆修复，但生锈现象反复发作，难以根除。
面对这些长期存在且持续发酵的隐患，仅靠车主反复维修显然不是长久之计。厂家亟需拿出系统、可行的解决方案，正视问题根源，避免让消费者持续为“老问题”买单，才能真正守住用户的信任和口碑。
第三名：威朗 口碑指数 104.4
典型问题：燃油泵模块故障
口碑反馈点评：7月，威朗以104.4的口碑指数攀升至榜单第三位，环比增幅为32.57%。从车主反馈看，核心问题依旧集中在燃油泵模块故障，多发生在2022款至2023款车型。大量车主表示，车辆搭载型号为7053燃油模块，该模块为上汽通用别克多款车型通用缺陷模块，但仅威朗未纳入相关召回范围。有车主称，此前就该问题与品牌售后沟通时，对方以燃油泵模块安装在后备箱位置为由，未受理相关诉求，该车主的车辆仅行驶1.7万公里，后又出现无法正常启动的故障，再次联系售后时，又被以车辆已超出质保期为由搪塞处理。
燃油泵模块故障关联着行车安全，极端情况下可能引发严重安全隐患，品牌方应正视该共性问题，给出统一的合规处理方案，保障普通车主的合法用车权益。
第四名：AION S 口碑指数 102
典型问题：动力电池异常衰减
口碑反馈点评：AION S在7月的口碑指数为102，环比上涨16.04%。动力电池异常衰减成为其典型故障，口碑指数达85.8，占当月整体口碑指数八成多，主要出现在2022款-2023款车型上。值得注意的是，这批故障车辆的行驶里程大多集中在15万至30万公里的质保临界区间，由于多用于网约车营运，高频充放电工况进一步放大了电池的潜在隐患。
面对持续发酵的舆情，广汽埃安与电池供应商中创新航于7月18日先后发布致歉公告，并推出联合处置方案，一是将相关车辆的电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；二是加强电池大数据监测，主动邀约异常车辆回店免费检测、维修或更换电池包；三是为维修超5天的营运车主提供补贴。中创新航则为车主开通了专属维保通道。据埃安售后负责人透露，目前已启动召回申请流程，正依法推进后续工作。
与此同时，工资部装备工业一司于7月24日赴广汽埃安开展监督检查，重点检查企业生产一致性与质量安全保障能力，并现场抽取样车及动力电池送检。这一行动为这场电池风波叠加了一层官方监管视角，也意味着存量电池安全问题已被纳入更高层级的关注范围。
第五名：长安UNI-V 口碑指数 97.65
典型问题：门把手按键失灵
口碑反馈点评：7月，长安UNI-V的口碑指数环比下滑了1.96%，为97.65。门把手按键失灵仍是被车主持续诟病、且长期未能妥善解决的主要问题。据车主反映，车辆尚处在维保期满短期内，就出现门把手按键故障，按键后无法正常弹出隐藏式门把手，日常使用便利性大打折扣。该故障属于长期存在的共性问题，持续影响着车主的用车体验，车企应针对隐藏门把手系统推出系统性优化方案，妥善处理车主诉求。
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