第一批启境GT7车主，正在重新定义“猎装”

从首批车主画像看，

启境GT7并不是一台

只服务于少数情怀玩家的车。

『业界』

车圈故事尽显门道

THE SCENE

■作者 周展

■编辑 周展

■视觉 慢慢

很多年前，我很喜欢奥迪旅行车所讲的“双面人生”的概念：

工作日通勤，周末远行，一台车对应两种生活。这是我一直很认同的旅行车逻辑，既要有轿车的姿态和驾驶感，也得装得下生活的重点。

但到了今天，可能车主们对一台猎装车的要求已经不止“两面”。

最近，启境GT7公布了首批车主画像，恰好提供了一个观察样本：54.5%的用户来自换购，Ultra全能猎装版最受欢迎，30%的用户是女性。它们共同指向一个变化：猎装正从少数人的情怀选择，变成一部分用户愿意当作主力车的解法。

猎装车过去最大的矛盾，是“喜欢”和“实用”之间的距离。它有足够鲜明的设计和驾驶取向，但在空间、智能和日常便利性上，往往要求用户做取舍。而首批GT7用户的选择则说明，到了智能电动车时代，猎装开始有机会成为一个更完整的选项。

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猎装，为何再次成为答案

猎装车的历史，本来就写着“不愿将就”。从欧洲贵族狩猎出行的 Shooting Brake，到后来兼顾优雅线条、性能表达与装载能力的旅行猎装，它一直不是单纯的功能车型，而是一种带有明确态度的选择。

但过去很长一段时间，猎装在中国总是叫好不叫座，它是车迷圈里的暗号、也是玩车老炮的第二台车、小众圈层的身份标签，却唯独不是大多数人的选择。

而定位于智能猎装的启境GT7瞄准的正是这个问题。它并没有把猎装理解成一条好看的车顶曲线，而是试图用智能、空间与驾控，补齐传统猎装过去必须接受的取舍。

从首批车主画像看，GT7并不是一台只服务于少数情怀玩家的车。25到40岁的用户构成了主要人群，30%的女性用户占比，也让猎装不再只是性能和荷尔蒙的单一表达；更值得关注的是，54.5%的用户来自换购。

换购和增购，只有一字之差，背后却是两种购车逻辑。增购可以把猎装当作生活里的“第二选择”，而换购意味着用户愿意把旧车置换掉，让它承担主力车的角色。开过车、换过车的人，往往更清楚自己真正不想要什么：不想为了空间开一台无聊的车，不想为了性能忍受日常的不便，也不想为了一点新鲜感买一台很快过时的车。

首批订单中，Ultra全能猎装版成为最受欢迎的选择；Ultra超长续航版和Ultra三电机四驱版紧随其后。它很像三种生活重心的投票：有人希望每天都好用，因此把智能和综合能力放在第一位；有人想把周末的半径拉得更远，于是看重900km续航；还有人不愿意因为成家或通勤，就放下对驾驶的热爱。

这组选择里，最有意思的仍然是Ultra全能猎装版排在第一。2.98秒破百、768匹马力当然足够吸引眼球，但最终多数人投票给的，依旧是一台能把通勤、出游、智能体验和驾驶感一并接住的车。对主力车而言，“最强”不等于“最适合”；真正重要的是，它能不能覆盖大多数日常，又在偶尔想要放开时不让人失望。

02

从“双面”到ADS 5的“多面”

如果说过去的旅行车，是用优雅姿态连接工作日与周末；那么启境GT7想做的，是让一台车进入更多生活场景，而这其中的关键正是华为乾崑。

在首批GT7车主给出的选择理由中，“提车就是ADS 5”排在第一，超过了驾控和设计。启境GT7原生搭载华为乾崑智驾ADS 5，ultra及以上版本还搭载全链路L3级冗余安全架构。

这对年轻用户来说，智能体验可以足够自然，不用反复学习；对家庭用户而言，长途出行时的辅助能力，可以更少疲劳；而对换购用户来说，原生的智能架构也意味着一台车不容易在交付后迅速落后于时代。

于是猎装设计把人吸引到展厅，而华为乾崑智能驾驶辅助则决定它成为了每天都愿意开的那台车。

当然，对于猎装旅行车应有素质，启境GT7也一一达成，它既保留了低趴宽体的猎装姿态，也给出了215L前备厢、647L后备厢，以及二排放倒后1606L的扩展空间。给全家的短途出行时，留足了空间的余量。

而在驾控上，启境GT7基于华为乾崑赤兔平台、闭式双腔空气悬架和连续阻尼可调减震器等硬件配置，实现的天门山最速量产车称号和三电机四驱版本2.98秒破百的性能，也给足了它从赛道到街道的可能。

这些正是我觉得它和“双面人生”相关联的地方。过去我们谈一台旅行车的双面性，更多是在“工作”与“远方”之间切换；GT7所代表的新解法，是让舒适、性能、空间和设计不必轮流上场。它可以在周一早高峰里安静地完成通勤，也可以在周末的连续弯道里，让驾驶者重新找到握住方向盘的理由。

03

智能猎装，不只是一种新名称

启境GT7的背后，是广汽集团与华为乾崑联合打造的全新品牌。首款车选什么品类，几乎决定了它在华为整个体系中的生态位。

选一台猎装车，不是偶然。猎装天然自带一层用户筛选：愿意选猎装而不是SUV的人，对"不一样"有执念，对操控有要求，对生活方式有想象力。恰好就是25到40岁里最值钱的那批用户——消费力上升，品牌忠诚度还没固化，谁先打动他们，谁就拿到了下一轮消费升级的入场券。

相比简单地卷配置拼价格，启境GT7走个性市场，贴上了智能化的标签，让智能猎装成为了新的品类。

因此，第一批GT7车主重新定义的，或许不只是“猎装”二字。他们选的不是一台只适合周末展示个性的玩具，也不是一台只会照顾日常的工具车；而是一种更少妥协的用车方式。

曾经，“双面人生”打动人，是因为它承认一个人不只有一种身份：可以在城市里认真生活，也可以在路上尽情热爱。今天，启境GT7让这种价值有了新的延展。它不止在轿车与旅行车之间找平衡，也不止在工作日和周末之间切换角色，而是用智能、驾控、空间和设计，回应一台车面对多种真实生活的能力。

对一台新一代智能猎装而言，这或许才是最重要的事：装得下当下，也开得向往远方。

周展

普通人一个，木有胸怀壮志

只求做点有趣的事，认几个能玩的人

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