河北
2026年8月2日三峡重大水运配套工程传来关键进展，三峡枢纽新通道工程场内交通道路二期项目完成评标公示，中国水利水电第五工程局有限公司拿下第一中标候选人。本项目作为三峡万吨级双线五级船闸主体工程的先导配套工程，承担全线施工物料转运、大型设备进场、多工作面协同建设的交通保障重任，项目落地将为总工期长达100个月的三峡新通道主体工程打通运输脉络，加速破解长江三峡通航长期拥堵瓶颈。
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一、项目完整基础参数（原文数据100%保留，无修改）
（一）三峡枢纽新通道主体工程概况
1. 区位布局：坐落于已建成三峡船闸北侧，双线连续五级船闸方案，Ⅰ等工程、Ⅰ级高等级航道，可通行10000吨级船舶；
2. 空间尺寸：船闸轴线方位角87.8°，与现有三峡船闸轴线夹角23.1°，两闸间距1000～1700米；线路总长6680米，其中船闸主体段长1660米；
3. 起止点位：上游口门K0+000位于新太平溪镇码头，下游出口对接大象溪，线路与坝区江峡大道夹角20.5°；
4. 建设周期：主体工程施工总工期100个月，不含12个月前期筹建周期。
（二）场内交通道路二期招标项目详情
1. 招标标段：整体划分为单一标段，施工范围包含2#公路、3#公路、4#公路全线工程；同步配套区域水土保持、生态环保、施工临时设施、施工安全监测、水流控制附属工程；
2. 工期安排：计划总工期14个月，计划开工2026年6月，计划完工2027年8月，实际开工以监理开工令为准；
3. 中标报价排序：
第一名：中国水利水电第五工程局，投标价183500366.00元；
第二名：中建三局集团有限公司，投标价182005436.88元；
第三名：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司，投标价183843438.58元。
二、工程深度解读：两层核心价值，看清项目关键作用
（一）场内道路二期：万吨船闸建设的“运输生命线”
三峡枢纽新通道主体开挖、闸室浇筑、巨型金属闸门安装、引航道土石方工程工程量巨大，重型工程机械、砂石骨料、混凝土、钢材等物料运输需求海量。
本次新建2#、3#、4#三条场内专用公路，构成闭环场内运输路网：
1. 分流坝区现有市政道路，避免施工重车与景区、库区通勤车流冲突；
2. 直达船闸上下游引航道、闸室主体多个施工工作面，实现多点同步施工；
3. 同步配套水保、环保、水流管控工程，施工期间严控库区水质、边坡水土流失，兼顾工程建设与长江生态保护。
该项目属于典型“三通一平”先导工程，道路不通则主体工程无法大规模铺开，14个月建设周期完工后，将全面支撑长达八年多的船闸主体连续施工。
（二）三峡新通道主体工程：根治长江黄金水道通航堵点
现有三峡双线船闸设计通行能力早已饱和，2025年枢纽货运通过量达1.73亿吨，远超原设计标准，常年出现船舶长时间待闸、物流周转效率偏低问题 。新通道建成后将实现三大核心升级：
1. 通航吨位跃升：现有船闸主流通行5000吨级船舶，新通道可常态化通行万吨级江海直达货轮，单船货运量翻倍，单位物流成本下降30%左右 ；
2. 通行能力翻倍扩容：形成四线船闸+升船机组合运行格局，年双向通航总能力提升至3.36亿吨，彻底消除船舶拥堵待闸现象；
3. 带动全流域降本增效：万吨船舶直达重庆，减少货物中转环节，每年可为沿江产业节约物流成本超百亿元，强化成渝双城经济圈、长江中游、长三角产业联动。
三、中标企业综合实力亮点解析
本次竞标汇聚国内水利、基建头部央企，三家候选单位均具备世界级水利枢纽建设经验：
1. 中国水利水电第五工程局（第一中标单位）
深耕大型航道、水利枢纽、高等级船闸施工，参与国内多条干线航道扩容、梯级船闸建设，擅长复杂山体开挖、库区配套道路、生态水保一体化施工，适配三峡坝区复杂地形与严苛环保管控要求。
2. 中建三局
国内市政路桥、大型土建龙头，擅长长距离场内道路、大型临时配套路网建设，报价具备成本优势。
3. 中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司
扎根宜昌本地，全程参与三峡、葛洲坝枢纽建设，熟悉库区地质、水文、环保政策，本地施工协调优势突出。
本次评标兼顾报价、水利专项施工业绩、库区生态施工方案、工期保障能力，水电五局综合评分领先成功中标。
四、长远战略意义总结
三峡枢纽新通道是继三峡大坝之后长江干线规模最大的综合性航运水利工程，场内交通道路二期作为先行配套项目顺利定标，标志整体项目从前期筹备全面转入实体配套施工阶段。
三条专用场内公路建成后将打通万吨级双线五级船闸物料运输通道，保障100个月超长周期主体工程高效推进。新通道全线投运后，万吨级货轮可直达重庆，大幅释放长江黄金水道货运潜力，降低沿江工矿、粮食、建材大宗物资运输成本，推动“公转水”绿色运输转型，助力长江经济带、西部内陆地区深度融入全国统一大市场。
后续项目将按计划推进道路土建、环保水保同步施工，市民可持续关注三峡新通道船闸主体开工、航道建设最新官方动态。
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