北京
在圣地亚哥动漫展上，硬汉约翰·塞纳透露了一个让他大跌眼镜的片场真相：那些在银幕上飞天遁地、仿佛永不会坏的电影汽车，在现实中其实是十足的“易碎品”。
正在为自己将于10月9日登陆Apple TV的新片《风火轮大电影》做宣传的他，在接受采访时坦言，这部电影彻底打破了他对汽车的“神话滤镜”。他原本以为，那些经过改装的拍摄用车能咆哮着完成所有高难度动作，但实际情况却截然相反。“每款车你至少得准备20辆，最少20辆，因为它们根本扛不住这么造。”塞纳说道，“它们就是会出故障的机械玩意儿，当你让它们超出常规极限去跑，它们就他妈坏了。”
他进一步用一个极为生动的片场案例，量化了这种惊人的损耗率。在拍摄一场沙漠追逐戏时，剧组为了确保拍摄顺利，如同调兵遣将一般准备好了庞大的车队。“我们带去了大概12辆福特野马，还有15辆路虎去沙漠，结果所有车都歇菜了，一辆不剩。”塞纳还原了自己在驾驶时不断遇到状况的场景，“我当时一连报废了四辆路虎，心里一直念叨，‘又一根传动轴断了’。但这就是电影，把车推到极限，它们就会坏。所以当你看到20辆一模一样的白色路虎，或者所有绿色野马，还有我们角色那些车排成一排时，你才会意识到，天啊，需要这么大的阵仗才能拍出那些镜头。”
无独有偶，塞纳在片中的搭档阿图罗·卡斯特罗则从另一个刁钻角度，戳破了另一个被人们忽视的电影泡沫：“车子好像还得烧油。电影里的人物好像从来不用停车加油，但我们拍戏时，真的得不停地找地方加油。”这种真实到近乎笨拙的幕后细节，恰恰呼应了本片所追求的实拍质感。本片由特技演员出身的山姆·哈格雷夫执导，他曾凭借“锤哥”克里斯·海姆斯沃斯主演的《惊天营救》系列，以拒绝滥用特效、坚持极限实拍和长镜头而名声大噪。他此次执掌《风火轮大电影》，显然也把那份对真实碰撞与物理极限的执着带了过来，而非单纯依赖视觉特效去完成那些疯狂的飞车场面。
从《速度与激情》的硬核肌肉到《生活残骸》的喜剧节奏，约翰·塞纳在这部新作里似乎找到了一个平衡点。只是这一次，在那些令人肾上腺素飙升的爆炸与漂移背后，他对脚下这些钢铁猛兽有了全新的、甚至带点祛魅后的理解：它们不是永动机，而是一群时刻准备在极限处抛锚的昂贵消耗品。影迷们在享受这场视觉盛宴时，或许会想起那片沙漠里曾静静躺着十几辆被榨干最后一丝性能的路虎，那便是银幕上那几分钟爽快感的真实代价。
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