重庆
8月3日，腾势Z9S正式开启预售，定位于"科技豪华智能轿车"，共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款车型，预售价31.98万至38.98万元。新车与腾势Z9GT、超跑腾势Z同属9系家族，Z9GT主打极致性能，Z9S则更偏向日常使用中的智能与舒适。就产品本身而言，Z9S把续航补能和智能座舱继续推向新高度。
外观上，Z9S延续了腾势的"优雅之势"设计语言，前脸采用贯穿式的"流星"日行灯，尾部以"流星尾迹"尾灯呼应，整体线条收敛、姿态偏低趴。车身尺寸为长5090mm、宽1980mm、高1490mm，轴距3025mm，是一台标准的五米级中大型轿跑。
坐进车内，前排配备双零重力座椅，后排用料上给到Nappa真皮、麂皮顶棚和菱形绗缝。空间是Z9S的一个实用亮点，120L前备厢加上可扩展至470L的后备厢，后排支持一键放倒，滑雪板、冲浪板这类长条物件基本都能装下，实用性在轿跑车型里表现不错。座舱整体走的是"豪华+灵活"的路线，日常家用和长途出行都能兼顾。
续航是Z9S最亮眼的一项。全系搭载比亚迪第二代刀片电池，电池容量102.326kWh，三款车型对应CLTC工况780km、920km、1100km三档，其中顶配1100km是目前量产纯电轿车里的全球第一。
二代刀片电池和闪充也不出意料地上车。据比亚迪官方消息，截至目前全国已建成超7000座闪充站，规划在一二线城市实现3公里覆盖、城区90%区域5公里内可达，高速服务区覆盖约三分之一。1100km续航叠加闪充网络，腾势Z9S几乎不再有里程焦虑。腾势汽车总经理李慧在发布会现场说："续航1100km不是用来记住的，而是用来被忘记的。"
Z9S基于易三方技术平台打造，提供后置单电机与三电机四驱两种动力。单电机版最大功率370kW，三电机四驱版综合功率更是高达890kW，0—100km/h加速最快2.68秒，账面相当强悍。得益于易三方，Z9S还支持最大10°的后轮转向，最小转弯半径4.75m，配合圆规掉头、易三方泊车等功能，地库连续弯道和窄车位的场景会更从容。底盘搭载云辇-A智能空气悬架和路面预瞄。此外它还提供一套面向新手的漂移模式，属于锦上添花的玩乐配置。
安全上，Z9S采用C-NCAP五星标准设计，车身高强度钢加铝合金综合占比91.1%，配备第二代刀片电池和9安全气囊，并在干湿路面防甩尾双移线等主动稳定性测试中给出了较高的通过速度。这类高速紧急变线和爆胎稳定性的测试，考验的是车身、底盘和电控的协同，对一台性能取向的纯电轿车来说是必须过关的项目，Z9S的表现同样扎实。
智能座舱则是Z9S的另一个重点。它提供15.6英寸智慧生态屏与17.3英寸窄边框中控屏两种选择，并首发Apple CarPlay小窗模式，让iPhone用户可以在车机上以小窗形式直接操作手机应用。座舱还引入了Diva智能伙伴和"迪迪虾"超级智能体，把语音助手从"只有声音"扩展到带表情、能主动规划的交互，磁吸生态则支持在中控区自由吸附支架、按键等配件。辅助驾驶全系标配天神之眼5.0，覆盖城市领航、高速领航和智能泊车全场景。
客观来看，30万价位段并非家用主流消费群体，但腾势Z9S是把顶级性能下放到这个级别，让追求极致性能的消费者轻轻跳起来就可以触碰到，而且它解决了纯电用户最犯怵的续航和补能，这比多少个“全球第一”都更有实际意义。笔者想起比亚迪在发布闪充技术时的口号，“闪充改变世界”，它不是概念化的单一技术或者单一车型，这套体系正在改变我们对新能源车的期待。腾势Z9S为悦己生活而来。
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