小米澎程“搅局”增程SUV市场：谁在慌，谁能稳？

小米澎程顶配29.99万的定价，“理想”们和“半价理想”们会慌吗？

7月30日举行的小米澎程技术发布会上，N90 Max 29.99万元的预售价、N70 Max 25.99万元的预售价，无疑给整个汽车圈投下了一颗重磅炸弹。

（图源：电车通摄制）

其中受波及最大的，就是一众大尺寸，并且是以空间、舒适取向的增程SUV，也就是“理想”们和“半价理想”们。

现如今，纯电动车的渗透率在稳步增长，增程SUV市场整体呈萎缩趋势，在这样的大环境下，小米澎程又来“搅局”，这对于增程SUV的影响又会如何？整个品类未来又会产生怎样的变化？

小米澎程，杀入增程市场

从小米澎程技术发布会之后的舆论反应来看，两款车型的预售价格无疑是超越消费者预期的。

毕竟人们已经习惯了SU7、YU7两个系列的车型为小米汽车树立起的偏高端的品牌形象，按照SU7、YU7的定价策略来看，人们对于澎程两款车型的心理预期售价无疑会更高。

所以，当N90 Max 29.99万元的价格被展示在发布会的大屏上时，带来的震撼不由得让人想起当年小米1发布时的1999。

（图源：电车通摄制）

所以，尽管澎程N70、N90两款车型采用400V平台、没有后轮转向，电池采用中创新航等供应商……但这些短板在由售价引起的舆论热潮下，似乎并没有激起太大的涟漪。

这样的热潮，从线下门店反馈的数据中，也能体现出来。

根据@车fans发布的小米澎程N70/N90 72小时一线数据快报，小米澎程两款新车开启预售之后，小米汽车门店平均新增订单为130-150台，进店量上涨300%，其中因为澎程车型进店占比的顾客占比为80%。

从用户画像来看，澎程的客户集中在40-43岁男性，以增换购需求为主，并且是家里有油车、考虑增换购新能源，看重空间、配置和价格的用户。

这一用户画像，其实也和家庭、空间取向的增程SUV的用户画像重合。

至于用户对比的车型，则较为分散，主要对比的车型为理想L8（参数丨图片）（参数丨图片）、问界M7/8、小鹏GX、蔚来ES8，各自占比为10%，还有30%用户无对比车型。

也就是说，有不少用户对比的是目前销售较为火热的增程SUV车型，也有部分用户可能没有了解过增程SUV，纯粹因为小米的品牌和澎程的售价而下单。

这就体现出了一个问题，小米澎程不仅在吃掉“理想”们和“半价理想”们的生存空间，甚至还吸引了不少增程SUV的潜客。

那么对于小米汹涌而来的攻势，“理想”和“半价理想”们又该怎么应对？

“理想”们：技术领先，不惧低价攻势

今年的高端增程SUV，无论是理想还是问界，都在进行着核心技术的大幅迭代。

而正因这些品牌在技术领域的迭代升级，才让它们与小米澎程之间形成了代际差，面对小米澎程汹涌而来的攻势，构筑起了一道技术护城河。

最核心的技术升级点，无疑是800V。

今年上市的全新理想L9、理想L8以及全新问界M9增程版，都配备了800V架构，并且两个品牌除了充电速度提升之外，还利用了800V平台，让悬架变得更加智能。

首先是理想，理想在L9 Livis和L8 Livis上均配备了800V 全主动悬架，该悬架由4个800V液压泵、双阀CDC减振器和空气弹簧组成，单轮主动支撑力超10000N。

（图源：电车通摄制）

并且，这两款车的800V主动悬架还取消了传统防倾杆，能够实现四轮完全独立解耦，悬架阻尼响应最快5毫秒，可主动抵消路面冲击，同时兼顾极致舒适与操控。

全新一代问界M9也配备了全主动悬架，其中Ultra版支持选装，Ultimate 领世加长版则标配该悬架。

根据问界官方介绍，这套全主动悬架最大举升力为11451N，最快响应速度400mm/秒，调节高度范围为180mm，再结合道路预瞄系统2.0，可以实现对路况的预判调节。

除了底盘之外，智能辅助驾驶的升级也是重点。

在今年理想的新款车型中，均配备了自研的马赫M100芯片，该芯片采用5nm车规级工艺，单颗算力达1280TOPS。其中，L9和L8的Livis版配备两颗马赫M100芯片，其余车型配备单颗马赫M100芯片。

而在感知层面，L9、L8的Livis版本更是配备了一颗ATL-P高性能激光雷达+和3个固态可变焦激光雷达+7个800万像素摄像头的感知硬件组合，感知能力相较于旧款大幅提升。

而全新一代的问界M9，则全系标配了由1颗896线主激光雷达、4颗高精度固态补盲激光雷达和1颗舱内激光雷达组成的6激光雷达系统，感知能力相较于之前的4激光雷达有着显著提升。

此外，全新一代问界M9还升级了华为乾崑 ADS 5辅助驾驶系统，该系统搭载了WEWA 2.0 世界行为模型，对于复杂路况的处理能力、风险的预判能力都有所提升。

所以综合来看，无论是理想还是问界，其旗舰车型在硬件方面的升级，已经和小米澎程之间拉开了差距，即使小米澎程售价落在20万的区间内，也很难对这两个品牌的旗舰车型销量产生明显的影响。反倒是还没迭代的车型，可能会受到一定的冲击。

“半价理想”们：聚焦差异化，打响突围战

对于增程SUV这一细分品类而言，受到小米澎程冲击最大的，则是与其售价比较接近的20万级增程/插混SUV车型。

例如零跑D19、小鹏GX等车型，则可能是最容易受到小米澎程冲击的车型。但两款车型对比小米澎程，也依然有差异化的牌可以打。

例如零跑D19，增程版在21.98-23.98万元的价格就标配800V、四驱、激光雷达等配置，甚至23.98万元的版本还配备80.3度大电池、双腔空悬、电吸门、零重力座椅等配置。整体价格区间预计要比小米澎程N90更低，也有小米澎程所没有的配置，能够更好地实现错位竞争。

小鹏GX虽然整体价格区间要高过小米澎程N90，但它搭载了线控底盘、后轮转向等配置，并且智能辅助驾驶硬件还配备了算力高达2250TOPS的双图灵芯片，在底盘、智能化体验上依然可以与小米澎程展开差异化竞争。

至于那些主销售价20万元以内的增程车型，价格就是这些车型最好的差异化，做好“半价澎程”，接住澎程带来的外溢流量，说不定能够有助于带动销量增长。

综合来看，小米澎程的售价虽然比较令人震撼，但在增程SUV这个红海品类里面，仍有不少品牌的车型在产品力上可与小米正面竞争。

但对于增程SUV这个品类而言，小米澎程更像是一条“搅局”的鲶鱼，又像是追在每个车型后面跑的“联合收割机”，既能带动整个品类的活力，也会让跟不上市场节奏、产品力不尽如人意的车型被“斩杀”。

（图源：电车通摄制）

所以，最应该担心的车型既不是“理想”们，也不是那些“半价理想”们，而是那些毫无存在感、毫无竞争力的产品。如果再不进行改变，被“斩杀”的结局，可能就不只是说说而已。

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