北京
在经历了上年同期的巨额亏损后，日产汽车在2026财年第一季度成功扭转了局面。这家日本汽车制造商凭借其复兴计划中的成本削减措施，重新回到了盈利轨道，不过全年销量预期的小幅下调，也折射出其在华业务依然面临压力。
根据日产汽车公布的最新财报数据，截至2026年6月30日的前三个月，公司合并运营利润录得778.8亿日元（约合4.964亿美元）。这一数字与去年同期相比，实现了高达1570亿日元的巨大改善。在营收端，得益于全球70.1万辆的销售规模，合并净营收同比增长了2570亿日元，达到2.96万亿日元。
更能体现公司财务健康显著修复的是净利润指标。本季度，日产归属净利润重回正值区间，达到3.76亿日元。作为对比，上一年度同期公司曾深陷亏损泥潭，净亏损额高达1157.5亿日元。在东京证券交易所的报告基准下，营业利润率同步回暖，从去年同期的负2.9%攀升至2.6%。
日产方面将此次明显的业绩反弹，归因于多重积极因素的叠加。核心驱动力来自制造与车辆成本效率的提升、有利的汇率波动、更为强劲的销售表现，以及严格的成本纪律。尤为值得关注的是，代号为“Re:Nissan”的成本削减专项计划在本季度贡献了约600亿日元的节省。这笔收益主要由制造、采购、研发及其他职能部门的可变成本降低构成。此外，财报中还披露，与2025财年美国关税相关的一次性收益，也为运营利润的增长提供了支撑。
这种成本优化的成效，配合着“在美国、为美国”的本土化策略，直接助推了北美市场的销量。财报显示，日产在美国的单季零售销量同比增长近10%，这已是其连续第16个月实现同比正增长。在日本本土市场，新车型也展现出不错的产品号召力。全新推出的Kicks和Elgrand两款车型，累计订单量分别达到了1.1万辆和8000辆。然而，作为全球最大汽车市场之一的中国区，仍是日产经营版图中的痛点。日产表示，当前在华经营的重点在于库存管理，并试图通过N6、N7、NX8及Frontier Pro等车型扩充其新能源汽车阵列。公司同时在寻求海外市场的增长机会，为2027年的业务重启蓄力。
日产汽车社长兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在评价这份成绩单时直言：“经营环境依然充满挑战，尤其是在中国和中东地区，但我们的方向是明确的。我们正在有干扰的地方进行管理，在有机会的地方建立势头，并以纪律和紧迫感执行‘Re:Nissan’计划。”
外部的不确定性促使日产对全年的销售大盘做出了更为保守的预估。公司将2026财年的全球总销量目标从330万辆下调至315万辆，并明确指出，这主要基于在华经营环境比预期更为艰难的判断。不过，管理层同时强调，中国以外的其他核心市场表现仍与全年目标保持一致，且海外市场总销量预计将实现同比增长。尽管销量目标有所回调，日产却选择维持全年的财务指引不变，展现出对盈利能力的坚守。公司重申其2026财年实现2000亿日元运营利润的目标，认为这一数字依然具备达成的可能性。在日产看来，原材料成本上涨及中东地缘政治紧张是主要的外部压力来源，但汇率变动空间以及第一季度已经落袋的一次性收益，可能在未来提供反向的支撑。
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