四川
西捷航空空乘人员罢工已于周日正式开始。航空公司与工会在周日凌晨前未能达成协议，双方均已确认这一结果，导致大量旅客不得不紧急调整行程。
西捷航空首席执行官亚历克西斯·冯·亨斯布鲁赫表示，公司对这一结果“感到失望”，并称仍愿意与代表约4400名西捷航空客舱乘务员的加拿大公共雇员工会8125分会继续谈判。
他在一份声明中说：“我们提出的方案本可以为加拿大客舱乘务员树立新的标准，使西捷成为加拿大唯一一家对航班前后全部工作时间按小时支付报酬的航空公司，同时在第一年提供两位数的工资增长，并回应工会提出的其他优先事项。”
西捷航空在另一份声明中表示，公司提出自10月1日起加薪13%，并追溯至2026年1月1日生效；此后至2029年1月，每年再加薪2.5%。公司还提出新增“执勤薪酬补贴”，即对全部执勤时数支付报酬，价值相当于再增加12%的薪资。
方案的其他内容还包括：每年300加元的医疗支出账户、17周产假工资补足、新的灵活兼职项目、改进排班和备用值勤安排、特定航班改派的额外薪酬、在高强度排班中缩短最长执勤天数，以及在过夜停留期间因无法及时入住酒店而给予补偿。
西捷航空表示，“有必要明确，资方提出了什么、哪些内容未被接受，以及是什么导致25万名旅客的8月长周末出行被取消；如果停工持续，还会有更多航班受到影响。”公司在另一份新闻稿中称，截至周六深夜，已有309个航班被取消。
西捷航空此前表示，受影响乘客将“视情况获得退款或改签安排”。加拿大公共雇员工会8125分会主席阿莉娅·侯赛因表示，这份方案“远远不够”，空乘人员之所以采取劳工行动，是因为他们“理应得到更好的待遇”。
她在一份声明中说：“无偿劳动确实是我们优先关注的重要问题，但我们谈判的是一份全面的合同。”她还表示，如果航空公司在近11个月的谈判中“认真对待这些关切”，这场罢工本可以避免。
《国家邮报》已联系工会，希望进一步了解侯赛因原定于周日上午在卡尔加里举行的媒体吹风会。此前，双方谈判一直在当地进行。
侯赛因还再次呼吁联邦政府不要介入此事。去年夏天，约10000名加拿大航空空乘人员举行罢工时，联邦就业部长帕蒂·哈伊杜援引《加拿大劳工法》第107条，强制实施具有约束力的仲裁。
随后，加拿大劳资关系委员会宣布该次罢工违法，并下达复工令。空乘人员违抗复工令3天后，双方才达成协议。加拿大航空目前已开始就部分地面工作向空乘人员支付报酬。
哈伊杜在一份发布于社交平台X的声明中写道：“这是一个令人失望的进展。”她表示：“罢工或停工并不意味着无法达成协议；各方应当、也可以继续在谈判桌上达成一致。”
加拿大商会战略政策与供应链副总裁帕斯卡尔·陈呼吁渥太华“动用一切可用工具，推动这场争议尽快、公平解决，使航空服务得以恢复”。他在一份声明中写道：“加拿大人正再次面对关键交通基础设施停摆，我们无法承受眼看这种局面长期拖延下去。”
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