重庆
英国BAE系统公司确认，台风战斗机产能将近乎翻倍，年产量由原先12至14架提升至27-29架。土耳其采购大单、欧洲各国扩军需求、六代机服役前战力空白三大因素叠加，重塑北约短期空中力量布局。
BAE首席执行官查尔斯·伍德伯恩在2026上半年财报会议上表示，产能提升是敲定的落地计划，并非纸面规划。一度濒临停产的这款四代半战机，将成为北约未来数年空中作战核心装备，填补GCAP六代机形成实战能力之前的缺口。
2025年10月土耳其敲定20架全新台风采购合同，机身与弹药基础合同价值72亿美元；包含战机、武器集成、培训与全周期维护的整套订单总额107.8亿美元，土耳其也成为台风项目创始四国以外最重要新增客户。2026年上半年英国再度签署配套保障服务合同，价值33.7亿美元。战机交付安排为2030至2032年分批次完成。安卡拉还计划采购二手台风作为过渡，长期目标打造40至56架规模机队。这批战机将直接改变东地中海、黑海空域战略平衡。
2020至2025年，德国、西班牙、意大利持续下达国内采购订单，填满长期不饱和的生产线。德国采购多批次台风替换老旧机型，追加订单折合43.1亿美元；西班牙采购新机逐步淘汰F/A-18；意大利增购战机更新早期批次。2022年俄乌冲突刺激欧洲大规模扩充军备，在先进六代机短期内无法批量服役的背景下，各国争先采购成熟四代半战机。
伍德伯恩强调，本次扩产依托现有四条总装线改造升级，无需新建厂房，目标稳步爬坡至年产接近30架。项目历史峰值设计产能可达每年50至60架，近年长期维持低位。目前整条供应链涵盖400余家合作企业，零部件交付效率成为产能上限关键瓶颈。此前单机交付周期长达50个月，缩短制造周期是本次工业升级重中之重。按照规划，2028年年中先实现年产20架，后续持续爬坡。管理层同时表态，如果持续收获外销订单，产能上限存在进一步上调空间。
本轮产能复苏，彻底扭转2020年初的产业低谷。金融危机后各国削减国防预算，台风订单持续萎缩，早期批次战机交付完成后生产线一度面临闲置危机。该机型外销客户原本仅有奥地利、海湾少数国家，市场空间有限。截至2025年初，项目累计下单782架，完成交付608架。如今产能回暖依靠各国政府持续性军费投入，也是欧洲军工由收缩转向扩军的标志性信号。但隐患同样突出：现有订单仅能支撑生产延续至2030年代中期，2035年后生产线存续高度依赖新外销订单以及GCAP六代机产线平稳交接。
台风当下核心定位是过渡型主战装备，承担衔接现有机队与新一代战机的任务。英意日联合研发的GCAP六代机预计2035年投入服役；与之竞争的法德西FCAS项目深陷分歧，普遍预判交付时间或将延后至2040年。这意味着未来十年，台风依旧是欧洲制空主力。各国持续推进战机中期现代化升级，加装新型航电、电子战设备，搭建开放式模块化架构，适配无人僚机协同作战。英军近期完成制导火箭适配测试，强化对抗小型无人机能力，持续拓展多用途属性。
项目方正在与奥地利、波兰、沙特等潜在客户开展采购洽谈，一旦新增大单落地，年产量有望突破30架。但诸多意向订单尚不具备法律约束力，无法同土耳其、创始国的正式合同等量齐观。
纵观全局，本轮台风战机产能暴涨是多重地缘与产业因素共同催生的结果。地缘冲突催生军备需求，各国急需成熟战机填补战力缺口；持续生产台风，也能够保住数千航空产业岗位，为GCAP六代机量产储备熟练工人。这场低调的产能扩张，深刻影响欧洲空战工业格局与北约东南翼军事平衡。
【小编毒舌】老台风依靠土耳其订单强行续命，产能翻倍看着热闹，50个月漫长交付周期暴露供应链顽疾。所谓充当GCAP过渡机型只是漂亮说辞，四代半平台再怎么升级航电、联动无人僚机，基础架构先天受限。欧洲军工派系林立，FCAS项目进展拖沓，只能靠着翻新老机型应急，纸面产能扩张掩盖不了六代机研发进度拉胯的现实。
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