北京
连接底特律与温莎的戈迪·豪国际大桥刚刚通车，商用车辆每轴收费12加元或8.75美元，可一批为Stellantis跑运输的卡车司机却被警告：别走这座新桥，继续挤旁边那座老旧的使节桥，否则可能受到纪律处分，还会在海关因“文件不对”被拦下来。
这则警告来自UAW Local 212主席J.T.巴雷特在脸书上的帖子，对象是汽车制造商旗下的FCA Transport司机。巴雷特直言，公司跟使节桥签有独家过境合同，FCA Transport不需要每辆车单独交过路费，而是每月支付16万美元包月，不限过桥次数。他自己给出的账本也很清晰——签这份合同前，公司每月过桥费超过40万美元，签完年度合同后，一年大约能省下290万美元。既然有合同兜底，车队当然被要求老老实实走老桥。
帖子很快被删除，评论区也被关闭。工会给出的解释是，有人开始把这件事说成“政治表达”，他们不想掺和进去。但巴雷特对会员撂下的那句话已经截了图并传开——“我说的是给我的会员听的，开公司半挂车用了新桥就会受处分，不止这个，还可能因为报关文件不对被叫进海关。”另一边，Stellantis方面对CTV新闻表示，如果打算终止与使节桥的持续合同，需要提前60天通知。公司确实有计划在未来使用戈迪·豪国际大桥，支持其在美国和加拿大之间的准时制生产运营，但没有说明什么时候开始，也没明确届时是否允许FCA Transport旗下的卡车驶上新桥。
戈迪·豪国际大桥于2026年7月26日正式通车，把密歇根州的75号州际公路和安大略省的401号高速公路连在了一起。这座桥早在21世纪初就被提出，真正动工是2018年6月。目前，私家车过桥收费8加元或5.75美元，商用车辆按每轴12加元或8.75美元计费。而就在底特律河不远处，使节桥依然用包月价牢牢拴住了一部分车队的过境路线，哪怕新桥更宽阔、更新的路面就铺在旁边。
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