北京
来源:中国日报网
国家发展改革委日前发布的数据显示：截至今年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。重箱率即指中欧班列的满载率，这一亮眼数据意味着当前中欧班列每一趟车的集装箱都是装满的，是中欧班列从“量的扩张”迈向“质的飞跃”的有力证明。
十年磨一剑，从“有”到“优”，从“通”到“畅”，中欧班列高质量发展取得了显著成效，搭建起一条条中欧贸易的“快车道”，为推动区域经济发展、增进沿线各国民生福祉注入强劲动力。
穿越巍峨的天山山脉，跨越广袤的西西伯利亚平原，中欧班列的轨迹早已织就一张覆盖亚欧的庞大网络。截至目前，96条运行线路纵横交错，通达欧洲26个国家的236个城市，构建起畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。开行规模也从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，展现出强劲的发展韧性。在当前复杂多变的国际环境下，全球产业链供应链正面临深刻调整，中欧班列以其全天候、大运量、发到时效准、外部干扰少等优势，成为保障国际运输通道畅通的重要力量。连续46个月的“满载”运行，为中欧班列作为稳定国际产业链供应链的“压舱石”写下最有力的注脚，当每趟列车都满载而去，当班列运力持续释放，中欧班列正在受到越来越多企业的青睐，让共建“一带一路”更加可感可触可及。
“不靠海、不沿边，照样闯出一片天。”这句豪言如今已成为现实，中欧班列的开行，打开了内陆地区对外开放的大门，让“后卫”变“前锋”不再是梦。看重庆，这座地处西南内陆腹地的山城，在全国率先开通中欧班列，迅速崛起为陆港型国家物流枢纽；看郑州，这座“火车拉来的城市”再次因班列而兴，枢纽经济活力迸发；看成都，青白江畔的成都国际铁路港，如今已是高楼林立、产业集聚……班列所至，口岸经济繁荣壮大，临港产业拔节生长，它重构了经济地理，让内陆城市站在了开放的前沿，深度融入开放型世界经济的滚滚洪流。
曾几何时，中欧班列“重去轻回”，老百姓通过班列能买到的欧洲商品种类并不多。而今，中欧班列回程与去程开行比例接近1∶1，从单向输送的“单行道”变为双向奔赴的“连心桥”。西班牙的红酒、荷兰的奶酪、德国的啤酒等欧洲优质商品搭乘返程班列，跨越千山万水，摆上了寻常百姓的餐桌。而中国制造的智能家电、新能源汽车，也让欧洲家庭享受到了“中国智造”的便利。数以亿计的民众，在“买全球、卖全球”的体验中，真切地感受到了共建“一带一路”带来的获得感、幸福感。
“钢铁驼队”驰骋丝路，离不开铁路部门在改善升级产品服务上所作出的不懈努力。全程时刻表班列以运输时效更快、更稳定的优势，吸引了越来越多的高附加值货源；中欧班列门户网站、95306“数字口岸”系统、“铁路快通”模式等数智化应用，让数据多跑路、企业少跑腿，大幅提升通关效率；公共班列、定制班列、电商班列等新产品的相继推出，精准对接了市场的多元化需求……从“走得了”到“走得稳”“走得好”，一个更加高效、包容、可持续的中欧班列经济圈正在加速形成。
汽笛声声，穿越千年风沙，激荡时代回响。站在“十五五”开局之年的新起点，相信随着中欧班列发展水平的持续提升，这一条条友谊之路、发展之路、希望之路，必将书写出更多联通世界、造福人类的精彩篇章，为高质量共建“一带一路”汇聚更多“铁动能”。（许文涵）
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