四川
仍有大型船只前往乌克兰，它们不信邪，俄罗斯更不信邪。
据《乌克兰真理报》8月2日报道，俄军当天两次使用无人机袭击尼古拉耶夫区港口基础设施，两艘民用船只受损，乌方初步通报没有人员伤亡。
报道没有公布船名、船籍和受损程度，只援引尼古拉耶夫州军事行政管理部门负责人的说法。
俄方随后给出了另一套解释。
俄罗斯国防部门称，俄军打击的是两艘向乌军运送物资的散货船，以及一艘被改装后用于配合无人艇行动的海上拖船，港区相关设施也遭到攻击。
双方对这些船只究竟是普通民船还是军用运输工具各执一词，目前公开资料不足以独立核实，但有一点没有争议：俄军把打击范围从码头、油罐和仓库扩大到了港内船只，尼古拉耶夫港区正在承受连续压力。
这不是一次孤立袭击。
就在前一天，乌方已经报告尼古拉耶夫区港口遭无人机攻击，一艘船受损。
7月下旬，同一地区还有两艘民船和一座仓库被击中。
更早些时候，俄军对尼古拉耶夫和敖德萨港区发动连续打击，造成多艘外国船只受损，并出现人员伤亡。
俄罗斯国防部门则反复强调，目标是军用物资、燃料储备、转运设施和为乌军服务的船只。
把这些行动连起来看，俄军要解决的已经不是摧毁某一个仓库，而是让船东、保险公司和港口运营方重新计算风险。
导弹或无人机未必需要击沉每一艘船，只要港口不断拉响警报，船期无法确定，保费持续上涨，船员拒绝靠港，乌克兰的海运能力就会受到实际压缩。
尼古拉耶夫的价值也决定了这是一处关键目标。
这座港口位于南布格河入海方向，通过航道连接黑海，过去长期承担粮食、矿产和散装货物转运。
乌克兰的大宗出口高度依赖南部港口，铁路和公路虽然能够向欧洲转运货物，却很难完全替代海运在运量和成本上的优势。
欧盟今年公布的运输数据也显示，乌克兰粮食、油籽及相关产品出口中，绝大部分仍然依赖黑海通道。
持续加强的导弹和无人机袭击已经使乌克兰黑海港口损失大约三分之一的粮食出口能力。
港区每减少一部分装卸能力，影响的不只是码头本身，还会传导到仓储、铁路接驳、农产品收购价格和外汇收入，最终变成乌克兰财政必须承担的压力。
这相当于在经济和军事层面，把乌克兰打成了一个内陆国家。
俄军不需要夺取乌克兰全部海岸，只要让敖德萨、黑海港和尼古拉耶夫方向的航运长期处于不稳定状态，乌克兰即使还拥有出海口，也可能面临有港难用、有货难运和有船不敢来的局面。
此前，乌克兰依靠岸基导弹、无人艇和远程无人机迫使俄黑海舰队分散部署，又建立临时海上运输通道，确实恢复了相当规模的出口。
现在俄方用远程无人机和导弹绕开海上正面对抗，直接攻击船舶、燃料和装卸节点，就是要把压力重新推回乌方一侧。
对俄军而言，攻击这些节点可以同时服务两个目标：削弱乌克兰出口收入，并压缩乌军利用黑海发动袭击和接收物资的空间。
这比单纯追逐海上的无人艇更有持续性，也更容易把一次战术打击转化为长期经济成本。
因此，这释放出的信号已经十分明显，黑海运输线是俄军可以反复施压的战场，谁还不信邪，大可以来试试。
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