落实高质量发展在行动 烟台港以多维协同打好内外联动“组合拳”

胶东在线8月2日讯 山东港口烟台港，以“1362”体系为抓手，深耕对内协同，打通港内板块、联动兄弟港口、拓宽对外联动渠道，携手外部企业、合作单位，搭建物流通道，赋能拓展空间，推动一体化从战略共识转化为攻坚成效，以多维协同助力世界一流港口建设。

深耕对内协同 跑出量质齐升“加速度”

兄弟携手，接力带盐。紧扣集团公司纵深推进一体化改革，龙口港公司主动打破港区间资源壁垒，联动渤海湾港和潍坊港区创新打造原盐“两港一航”协同作业模式。进口原盐抵靠龙口港区完成减载后，转运至潍坊港区接力配送至下游生产企业，依托跨港资源统筹联动充分释放一体化融合效能，实现原盐吞吐量大幅增长，切实将一体化战略共识转化为可量化、见实效的经营成果。

协同聚力攻坚，业务量质齐升。矿石公司联合山东远洋和舟山海运公司攻坚河北企业水水联运项目，搭建常态化信息联动机制，统筹调配运力与泊位资源，持续优化转运作业流程，保障工程转运船舶到港直靠。同时，强化营销、生产双线协同，实现船舶运输与码头装卸顺畅衔接，有效盘活存量资源，提升中转周转效能。项目累计转运量同比增长50.5%，进一步夯实水水联运物流通道竞争力，稳固核心货源基本盘。

统筹联动、畅航增效。国际集装箱（集装箱）公司依托集发中心统筹调度，联动青岛前湾集装箱码头公司，打破枢纽港与支线港作业壁垒，落地跨港全程一体化保航作业模式。烟台港精细化完成船舶靠泊装卸作业，青岛港无缝衔接后续干线直靠流程，两港接力配合、高效联动。通过前置作业预案、统筹泊位资源、贯通作业流程，有效压缩船舶在港停时、提升航线周转效率、降低航运运营成本，以实打实的协同成效，充分释放山东港口集装箱一体化统筹运营优势。

紧扣集团公司“1236”战略思路，纵深推进一体化改革，联通国际公司深化与物流板块协同联动。依托专业件杂货码头作业优势与物流板块货物代理资源优势，打破业务壁垒，搭建件杂货一站式供应链服务体系，贯通接单、订舱、装船全业务链条，推动业务由分散经营转向协同攻坚。依托中非物流黄金大通道始发港优势，持续增强市场开拓能力，优化客户服务，以扎实协同成效推动一体化落地，持续擦亮“ALL-LIFT联通国际”专业件杂货码头品牌。

汽车码头公司联动海外发展集团深挖内部资源协同，创新打造“保税物流+滚装包舱”国车出海新模式。依托包舱锁定运力、保税政策赋能提前退税，港口端提供全天候专业化滚装作业保障，双方统筹渠道、资源双向赋能，有效破解舱位紧张、资金占用难题，畅通国产汽车出口通道，切实将一体化战略共识转化为拓市增效的经营成果。

外理公司将专业能力向供应链上下游延伸，主动对接陆海物流、贸易集团，针对大宗散货及液化品开展独立、公正的检验检测服务。以国标为依据、以数据为准绳，出具具有公信力的权威检测报告，为贸易结算、物流交接提供公正依据、化解质量争议。以“理货+检验”双轮驱动打通产业链服务断点，实现各环节互信共赢。

拓宽对外联动 构建陆海统筹“新格局”

莱州港公司深化与山东海洋集团港航协作，依托小清河高等级航道优势，开通“莱州-寿光-章丘”海河联运通道，构建起“国际货源-海港接卸-内河转运-直达鲁中腹地”全链条物流服务模式，将“出海口”搬到内陆企业“家门口”。新模式落地后，有效为腹地企业降低综合物流成本35%，持续放大一体化协同发展成效。

铁路公司持续深化路港合署办公融合，升级国铁、公司、码头“路港三方合署办公”机制，将港内装卸进度、在途车流预判、泊位能力全部纳入统一调度平台，精准统筹港内生产组织，推动港区铁路车辆在港停时稳定控制在11.8小时以内，周转效能大幅提升。此外，承接万华化学铁路专用线代运营项目，打通双方生产调度系统，实现车辆进出、装卸货位、在途跟踪等关键数据实时共享，以港铁一体化运营为港口高质量发展夯实疏运根基。

跨港全域联动，打通外贸出海新通道。依托山东港口与辽宁港口集团签订战略合作框架协议及“两港两航”合作平台，蓬莱港公司携手渤海轮渡、辽港集团，打通跨港界资源壁垒，量身定制“水转水+组货拼船”综合物流方案，构建“两港联动、一港直装、转水发运”协同运营模式，开通“旅顺-蓬莱-沙特”多式联运通道，实现鲁辽黄金水道与中东件杂货国际航线高效衔接，充分展现全域统筹联动的一体化发展效能。

客运公司破除市场资源壁垒，持续深化多层次、常态化港航联动协作，健全与船公司的常态化沟通对接机制，推动客源、货源信息双向互通共享。联合走访开发特色货源，定制适配公水联运的特色运输方案，整合双方航线、生产资源，凝聚协同拓市合力。依托环渤海客滚枢纽区位优势，精准破解经营堵点，统筹盘活全链条发展要素，释放一体化聚合规模效益，助力客滚主业高质量发展。

（实习编辑：费越）