2026款蔚来ES9新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

从聚焦家庭用户到锚定行政商务，蔚来ES9的推出标志着蔚来品牌战略的崭新跨越。新车集结多项全栈自研尖端技术，以硬核实力重塑旗舰标杆，将品牌产品力推升至新高度。据车质网数据显示，截至发稿，2026款蔚来ES9自上市以来仅接到4宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款蔚来ES9。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅后翼子板至后备厢连接处左右两侧的缝隙均值相差较大，整体表现可圈可点。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款蔚来ES9的车顶以及后备厢均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为76.5μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅左/右后翼子板处的测试数值合理，而其余部分均较低，可见漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性不太理想。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为36.1dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分8档，开启最高档时测得噪声值为61.1dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于上游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，三排座椅的振动数值也处于相对较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性未造成影响。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，分段式双天窗配备了实体遮阳帘，遮光防晒效果出色，但遗憾的是无法开启。同时，操控系统值得称赞，方向盘握感和踏板脚感都有亮眼表现。此外，评测车选装了23英寸轮毂，匹配倍耐力P ZERO轮胎，规格为275/40 R23，其采用非对称胎面花纹，能够有效提升制动性能和操控性。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，评测车采用蔚来X-Bar原创设计语言，高达一米的Shark Nose鲨鱼鼻车头傲然挺立，赋予整车不怒自威的强大气场。前脸采用分体式灯组布局，上方Double-Dash超纯晶钻日行灯，点亮时如钻石般璀璨夺目；下方则搭载HDPL智能高清投影大灯，可与辅助驾驶系统深度联动，动态投射光毯，实现变道引导与行人高亮警示，将科技美学与实用安全融为一体。

在内部感受评价中，评测车深度融合东方美学精髓，以贯穿座舱的1.5米“天空岛”为中轴，令中控台与后排行政中岛左右对称，构建出严谨而舒展的平衡秩序。材质上，全车采用超过1平米的枫影真木饰板，辅以全粒面Nappa真皮包覆，以天然肌理与温润触感，诠释豪华。

乘坐空间方面，三排乘客均能获得充裕的头部与腿部余量，满足日常出行不在话下。前排座椅提供丰富的调节选项，不同身材的驾驶者均能轻松找到舒适坐姿。储物设计上，评测车内置电动开合智能冰箱，容积达到8.8L，采用车规级压缩机，可实现-2℃至55℃宽温域调节，冷饮热食随时取用。

评测车的车机系统支持六区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等功能。测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度较快且识别精准。

评测车搭载前后双电机，总功率520kW，总扭矩700N·m，CLTC纯电续航里程600km。实际驾驶中，动力输出平顺，即便在拥堵路况下频繁启停，细腻的电控调校也能有效抑制车身俯仰，大幅降低晕车感。当需要超车时，深踩加速踏板，无需切换驾驶模式，电动机即可瞬时响应，迸发强劲加速力，彰显深厚的动力储备。

制动系统标定成熟，刹车踏板回馈力度适中，制动力释放均匀线性，初段的小幅虚位可以有效缓解驾驶时的紧张感。动能回收系统提供多档可调，且支持完全关闭，关闭后车辆无任何拖拽感。

转向系统调校偏向舒适，手感轻重适中。同时，随速增益逻辑清晰，高速行驶时转向力矩明显加重，为直线巡航提供了更高的稳定性。不过实测发现，即便配备了整体主动转向系统，最小转弯直径还是略大，在掉头或泊车时，灵活性稍受影响。

评测车配备天行全主动悬架系统，其刚度、阻尼及高度均具备每秒高达千次级别的瞬态调节能力。该系统通过实时识别路面状况，可自动对悬架的软硬程度与车身高度进行调节，从而有效抑制车身的俯仰与侧倾，使得车辆无论是在颠簸路面行驶，抑或面临高速过弯，均能维持优异的平稳性，进而实现了操控性能与乘坐舒适性之间的良好兼顾。

评测车搭载蔚来超感系统，支持并线辅助、车道居中保持以及城市、高速领航等全场景功能。实测跟车距离支持智能调节，行驶过程中会根据路况和车速等多种因素，与前车保持适当的间距，不容易被其他社会车辆加塞。

总结：

从以上各项测试结果可以得出结论，2026款蔚来ES9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、静态车内振动、操控系统和座椅等方面均表现出色，但漆膜水平和天窗仍有提升空间。在主观感受层面，磅礴大气的外观设计、简约轻奢的智能座舱、高阶辅助驾驶体验以及充沛的动力储备都值得点赞，如果能进一步对最小转弯直径进行优化，驾驶感受将更加灵活。综合来看，2026款蔚来ES9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。