北京
8月2日，雷军正式宣布推出小米龙甲电池体系。这并非一块“贴牌电池”，而是一套由小米汽车主导的动力电池系统化解决方案。
一、四个“小米说了算”
为这套电池，小米组建了超230人的专属研发团队，自建电池包工厂，并积累了70多万台纯电车型的电池安全管控经验。雷军明确，小米龙甲电池做到四个“自主”：自主产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发、全流程质量管控。
二、安全标准远超国标
小米龙甲电池的核心逻辑是：国标是底线，但小米的底线比国标高得多。
· 底部撞击（500J vs 150J）：龙甲电池底部采用9层复合结构的高强高韧底护板，可承受500J底部撞击，远超国标150J的要求。更严苛的是，国标只要求撞击后不漏液、不起火、不爆炸，小米要求撞击后电池依旧可以正常工作，保持完整功能。
· 热失控（55℃高温满电）：国标热扩散试验通常在22±5℃、电量≥95%的条件下进行。小米将标准拉高至55℃高温、满电状态，要求单颗电芯热失控后不起火、不爆炸。
· 循环寿命（2000次 vs 1000次）：国标要求1000次满充满放循环，小米做到2000次稳定循环，可支撑15年以上整车使用周期。
· 18层硬核结构防护：电池包内部拥有18层结构防护，顶部、底部、侧面、前后位置全部覆盖。
· 30万公里耐久测试：电池包完成了模拟30万公里耐久测试，覆盖频繁快充、长时间高速行驶等场景。
三、一张网兜住质量
小米建立了“影子工厂”穿透式管理体系——质量团队常驻生产一线，每个模块都有小米专家深度管控；从原材料到电池包，全流程穿透式质检，采用X光全检、CT检测和AI质检等先进技术；每颗电芯拥有专属电子身份证，制程数据全量存档，随时可溯源。这套体系标志着主机厂正从“买电池”转向“管电池”。
四、首搭澎程N70/N90
小米龙甲电池将首发搭载于小米澎程N70/N90车型。澎程N70 Max CLTC纯电续航505公里，N90 Max综合续航1705公里。针对增程车特点，优化了电芯材料、电池结构和生产工艺。
电池安全，从来不是靠一块“贴牌”电池能解决的。雷军选择了一条更难的路——从产品定义到质量管控，全程自己说了算。龙甲电池是小米向“掌握标准定义权”迈出的关键一步。最终答案不在发布会数据里，而在澎程大批量交付后的真实路况中。
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