浙江
子品牌下沉破局：岚图守住高端未来的最优解
纵观国内高端新能源品牌发展路径，蔚来“主品牌高端坚守+单一子品牌下沉走量”的模式，已经被验证为最稳妥、最护盘的品牌打法。
蔚来不降价、不降级，通过孵化乐道单一子品牌，精准切入20万级主流家用市场，既补齐销量短板，又绝对保全主品牌高端溢价，杜绝“自贬身价、内部内卷”。
对照这套成熟逻辑，岚图未来最正确的战略，是单独孵化一个对标乐道的全新子品牌，专门下沉20万级主流市场。虽然岚图旗下已经有20万级的车型，但仍需强化！
一、东风现品牌格局：没有更合适的一个品牌能承接20万级高端品质家用空白。
岚图在30万区间有点作为，但是即将面对小米澎、小鹏GX、智界9、零跑C11等各界车型的多面竞争，岚图需要迅速上量到3万月销量才能让大家知道岚图的成长决心！
所以网友认为，进军20万主流市场，非常重要虽然比小米晚了一年，但是也不是太晚！
岚图一直靠MPV走量，不过华为嫡系上了几款同级MPV,从而影响到了岚图的综合布局。还有岚图泰山8出道就和对手在同一空间…
在看东风内部布局， 奕派上限锁死，无力向上突破23万+高端市场*东风奕派定位大众化科技新能源，现阶段品牌心智、用户认知、定价体系，全部锁定18万左右亲民主流区间。客观市场事实：奕派目前在售顶配车型，基本就是其品牌价格天花板。奕派品牌基因决定了它很难站稳20万以上高端家用市场。大众消费者对奕派的认知，是性价比、走量、亲民科技，而非高端质感、豪华体验、高阶安全。如果强行冲高，只会越来越尴尬！
20万—30万这一段“品质家用、轻奢新能源”空白带，奕派完全填不上。
2. 猛士：赛道极度垂直，接下来专注家用轻越野细分领域市场，也就说方盒子类专属
猛士从诞生之初，就是纯高端硬派越野专属品牌，定位50万级以上特种新能源，主打越野架构、极限通过性、军工级性能。赛道高度单一、目前即将切入轻越野市场，打入家用的20万左右的市场，但是他终究是细分市场。
3再谈奕境，和猛士一样属于华为共创全栈合作的新品牌。问界可以切入50万的市场大卖，但是奕境时间切入点上不太支持他进军50万级别。奕境X9业内猜测大概率在30万左右…即便如此，一个全新品牌和一个孵化了五六年的岚图品牌来说，也会内部竞争！
所以岚图如果开发一个子品牌进军19-25万市场大有可为！
二、核心关键：岚图是东风体系里，唯一具备“独立完整机构”的高端品牌
这是全网极少讲、但决定东风品牌顶层逻辑的核心差异：
东风诸多自主品牌里：
风神、奕派、风行、纳米、猛士，全部依赖【东风研发总院】统一供技术、供架构、供开发。
属于“总院研发、品牌多用”的供养模式，自身只需要生产和销售！
而岚图，是东风内部极少数“五脏俱全、资本独立、研发独立、体系闭环”的整车科技公司。
根据东风官方“1+N”研发体系改革规则：
东风研发总院负责集团通用底层技术，直接负责风神、奕派、猛士等品牌开发；
岚图完全跳出东研总院统一供养体系，拥有自己独立的产品定义、独立架构开发、独立三电标定、独立智驾适配、独立整车验证体系。
- ESSA原生电动架构、虎踞底盘、岚海混动、云母/琥珀电池系统、整车安全标准，全部为岚图自主闭环打磨。
- 不依赖总院下放老技术，不受大众化车型成本牵制，能守住高端技术标准、高端安全标准、高端体验标准。
如此东风系貌似只有岚图可向下孵化高端品质子品牌最合适。
三、岚图单子品牌下沉的核心价值
保全岚图主品牌绝对高端，以后向上突破有力！
岚图主品牌坚守30万+高端豪华市场，不降价、不低配、不稀释调性。
所有20万级走量任务，全部交给全新子品牌承接，完美复刻蔚来+乐道模式。
其他——东风奕派旗下的纳米单元完全可以复刻长安启源，低价走量！东风奕派细分eπ、nm纳米、M系、EP系，把布局摊开，每个系列都应有独立区间！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
