吉林
天津地铁4号线，最近又被人提起来了。
7月8号，北段刚满一周年。北辰小街到红桥西站，19.85公里，16座站，一年跑了1300多万人次。听着不算夸张，算下来，已经够把这条线坐得很熟了。
但熟归熟，它还是没完全连起来。南段早就通了，北段也通了，中间那一截还空着。很多人坐到一半，还是得下车，换乘，再走一段。就差那么一点，偏偏就是那一点。
我前几天路过西站，站里人还是老样子。拎包的，拖箱子的，赶车的，站口边上站着等人的。地铁口一开一合，风往里灌。4号线在这里接上1号、6号线，走得通的人确实方便了，可出了站，红桥这边的路还是那几条。
西站周边这几年变化不小。地面上拆了一些，围挡也立起来过，路边商铺开开关关。你要是常去，就会发现，有些地方看着快好了，其实还差得远。东北角那一站，很多人就是这么等着的。先是传消息，后来是围挡，再后来才慢慢看见动工的影子。
河北区这边更明显。站名挂着，地面却还没完全跟上。北洋桥、白庙那两个出入口，还是在做。住附近的人最知道，图纸上的事，落到地上，有时候就是慢。一天一天拖着，谁也没法催得太急。
北边这头倒是先热起来了。小街一通，北辰这边看房的人就多了。有人以前嫌远，嫌坐车绕，现在一看，地铁能直接到西站，再往里换，心思就变了。华北集团那块地今年5月拿下来的时候，周边就有人开始盯着看。地不大，消息不小。开发商也不傻，线路一开，算盘就会跟着响。
不过坐地铁的人，大多不会去想地块和楼面价。他们想的很简单。早高峰能不能少堵十分钟，下雨天能不能少淋一段，晚上回家是不是不用在公交站台上站太久。一个人天天来回跑，最先感受到的，就是这些。
4号线南段那边，日子又是另一种过法。东南角、新兴村、和平路、鼓楼，这些地方早就吃上地铁了。商场门口人来人往，地铁口旁边总有卖水的、卖烤肠的、站着接电话的。路不算宽，车也不少，但一到地铁口，人就往下沉。很快，散开。
和平路站A地块最近又出了新规划，说要建办公楼和停车位。这样的消息，放在别的地方可能没什么动静，放在地铁边上，大家都会多看两眼。因为一旦周边开始接着长，原来的路面就不会一直是原来的样子。
但说到底，4号线最让人记着的，还是那个“没连上”。你知道它在那儿，也知道它迟早要通，可你每次坐的时候，还是会碰到断点。地图上看着一条线，现实里走起来却不是。红桥到南开明明隔得不远，偏偏得绕。北辰去市里，原来五十分钟的路，现在能省下一截，可要是真想一票坐到底，还得再等等。
拆迁这事，最磨人。不是今天挖，明天就能好。很多时候是围挡先竖起来，里面空着，外面的人照常走路。等到哪天路面真的封了，大家才知道，原来已经走到这一步了。东北角站那边涉及的两个小区楼座已经拆完，施工条件也具备了。消息是消息，地面是地面。中间总还有一段空的。
现在从北辰往西站去，车厢里的人比一开始多了。上班的，接孩子的，回老家的，拖着行李赶火车的。到站报站声一响，门口就有人往外挤。有人出站后往北走，有人往南换乘。每个人都很快，没人停太久。
只是站在站台上看一会儿，会觉得这条线还是有点别扭。南边通着，北边通着，中间那一段空着，像一口气没喘匀。围挡还在，工地还在，站名也还在。地铁从头到尾，差的就是那几站。等哪天真连上了，可能也不会太热闹。就是早上再进站时，不用先看一眼换乘指引了。
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