北京
8月1日，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥传来施工捷报。位于安徽省铜陵市枞阳县的大桥E13-E14节段钢桁梁顺利完成吊装，北主塔与北岸引桥实现贯通，标志着大桥北边跨成功合龙，为全桥整体合龙筑牢坚实基础。
池州长江公铁大桥全长3108.5米，跨江主桥段为812米双层钢桁梁斜拉桥。主桥共设69个节段，总重量约9.1万吨，体量相当于37个标准游泳池的蓄水量。其中，中交二航局承建的一标段跨江主桥钢桁梁采用三主桁、N形桁架结构，涵盖边跨顶推区、主塔顶推区、双悬臂拼装区三大施工区域，共计34个节段，总重约4.5万吨。
本次吊装是全桥最后一次采用“对称悬臂架设”工艺施工。此次架设的钢桁梁为标准梁段，分布于北主塔江面与江岸两侧，单段梁体长28米、宽37.5米、高17.5米，体量堪比一栋6层楼高、2.5个篮球场大小的场馆。其中岸侧E13-E14节段重1365.4吨，江侧E56-E57节段重1237.7吨，整次吊装总重量达2603.1吨，由两台1800吨桥面吊机对称同步作业完成。施工期间，海事部门及时发布航行通告，全程开展水域警戒与拖轮监护工作，保障水上施工与长江通航双向安全、平稳有序。
截至目前，池州长江公铁大桥主桥钢桁梁已完成64个节段架设，施工进度达92.8%，成型钢桁梁桥面长度686米，仅剩5个节段、共计126米梁体待架设，预计今年9月实现全桥合龙。
该大桥北接铜陵市枞阳县、南连池州市贵池区，采用“上层六车道高速公路、下层双线高速铁路+预留双线城际轨道”的双层复合型布局。桥梁上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江大桥约20公里，是皖江流域第六座公铁两用大桥，也是合池城际铁路的核心控制性工程。
大桥建成通车后，将进一步完善安徽省综合交通运输网络，优化皖江两岸通行格局，对提升长三角区域综合交通互联互通水平、助力区域协同高质量发展具有重要意义。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：谢啸天）
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