中国帮沙特建的高铁，干了九年赔了41亿，为何如今却说赚翻了？

你敢信吗，中国企业当年接了个没人敢碰的烫手山芋，干了快十年亏了四十多亿，被西方媒体笑了好几年，结果现在所有人都惊呼，这买卖赚大了。这事就是咱们给沙特建的麦麦高铁，连接穆斯林两大圣城麦加和麦地那的那条沙漠高铁。

早年这地方每逢朝觐季，都要接待几百万来自全球的信徒，交通问题卡了当地几十年。信徒从麦地那去麦加，全靠驴、骆驼这些牲畜，一趟走下来累到散架还不安全，谁都解决不了这个烂摊子。欧美日的顶尖工程队都来看过场地，转头就摇头走人，根本没人敢接这活。

这地方被叫做工程禁区不是瞎说的，整条线八成都是流沙，地下还压着地震带，白天地表温度能飙到55℃，晚上温差能差40度，铁轨都能给整变形。2009年的时候，中国高铁刚闯国际市场，还是个没人认识的新面孔，中国铁建拿了比欧美同行低三成的报价，拿下了这个450公里的项目。

刚一开工咱们的工程队就傻了眼，原来设计好的地基方案，碰到流沙直接报废，光返工就烧掉了预算的四成。更闹心的是，沙特那边的要求一天一个变，今天要加固防震，明天要加防沙屏障，改一次就得多掏一笔成本。本来计划2012年通车，结果硬生生拖了六年才完工。

等开始算账的时候，账面上直接亏了41亿人民币。那阵西方媒体的嘲讽铺天盖地，说咱们人傻钱多花钱买罪受，德日的同行背地里都议论，说中国人接下这个烂活简直是疯了。没人想到，咱们的工程师闷头在沙漠里，啃下了一堆全世界都没解决过的技术难题。

普通钢轨扛不住这么极端的温差，白天烫得能脱皮晚上骤然收缩，根本用不了。咱们的工程师研发出抗高温抗腐蚀的特种混凝土轨枕和钢轨连接件，硬生生把这道坎啃了下来。沙尘暴经常肆虐，团队设计出四层立体防沙系统，能把98%的风沙挡在铁路外面。

最头疼的松软沙质地基，咱们干脆就地取材，掺入化学固结剂后用冲击压路机高频压实，原本一捏就散的沙粒，硬度直接比得上岩石。前前后后八年时间，咱们攻克了350多项技术难题，一大半都是全球首创。2018年，麦麦高铁正式通车。

这是沙特第一条高速电气化铁路，也是全世界第一条由中国企业深度参与建设、穿越沙漠的高铁，最高运营速度能到360公里每小时。通车之后，麦加到麦地那的行程从四个多小时直接缩到两小时，一年能运超过1500万人次，直接把当地的交通压力给解决了。

沿线不少当地人都跟着沾了光，吉达的本地人艾哈迈德，原来靠给朝觐旅客做餐饮谋生，铁路通车后就被中国企业聘用，成了高铁的员工。他亲眼看着家乡的变化，总说原来祖辈去朝觐，骑驴骑马走好几天，现在坐两小时高铁就到，以前想都不敢想。

建设的七年里，咱们中国企业还给当地培训了400多名技术工人，提供了上百个就业岗位，实打实给当地经济注入了动力，也和当地人结下了深厚的交情。到现在，麦麦高铁已经稳定运营了好几年，上座率达到82%，比当初预期的还要好。

这条高铁不光方便了出行，还带动了沿线经济发展，整个沙特的城市面貌都悄悄变了样。这时候再看当初亏的那41亿，早就不是亏本买卖了。麦麦高铁通车才一年，沙特就拿出了全长2750公里的南北铁路项目，连全球招标资格预审都省了，直接找中国公司接手。

紧接着一堆大项目接踵而至，麦加轻轨、利雅得地铁、达曼港改造全来了，整个中东都被咱们圈粉。阿联酋、卡塔尔、科威特这些海湾国家，都纷纷伸出橄榄枝找咱们合作。从2018年到现在不到八年，中国企业在中东新签的基建合同总额超过1100亿美元，是之前十年总和的2.3倍。

更关键的是，中东后续修铁路基本都用中国标准，相关的设备采购、技术服务、人员培训，几乎都被咱们中国企业包圆了。当年在沙漠修高铁攒出来的技术，咱们拿回国内用到京新高铁、兰新高铁二线这些项目里，光节省的成本就有几十亿。

现在国际工程圈，一提沙漠修高铁，第一个想到的就是中国，这种技术话语权的价值，根本没法用金钱衡量。麦麦高铁之后，沙特对华石油出口增长了37%，两国还签了优惠油价协议，中沙关系也升级成了全面战略伙伴关系。

前几年咱们斡旋促成沙特伊朗历史性和解，背后这么多年基建合作攒下的深厚互信，是绝对不能忽视的重要基础。麦麦高铁还改变了中国基建企业出海的模式，原来咱们出去大多只当承包商赚点辛苦钱每年几百万穆斯林来朝觐都会坐这条高铁，车厢里随处可见的中国制造标识，就是最生动的活广告。靠着一堆自主研发的技术，中国高铁已经成了咱们国家形象的新名片，把更多地区紧紧连在一起，还给中阿命运共同体注入了新的生机活力。

，现在咱们能当项目合伙人拿长期分红，今年年初，沙特铁路公司又发了新招标，要采购10列客运列车，把北部铁路的运输能力提升近三倍。虽然招标面向全球，可圈内人都心知肚明，中国企业在这里已经占了没人能比的优势。再看当初的41亿亏损，哪里是什么沉没成本，明明就是性价比最高的战略投资。

路子走得更宽更远

它在最残酷的工程环境里给咱们练出了真功夫，也换来了进入中东乃至全球高端基建市场的入场券。算帐不能只盯眼前的这点数字，走路也得先踩过泥泞，才能望见远方的光亮。西方媒体的嘲笑声还没消散，咱们已经完成了从追赶者到引领者的漂亮转身，麦麦高铁就是最好的注脚。

参考资料：人民网 中国参建沙特麦麦高铁正式通车