#雷军称小米澎程全系满配辅助驾驶
小米汽车创始人雷军在澎程系列新品沟通会上明确对外表态,全新小米澎程全系车型标配满配 Xiaomi HAD 高阶辅助驾驶,不分高低配置,25.99 万入门版本直接配齐激光雷达、4D 毫米波雷达、700TOPS 车载算力芯片全套智驾硬件,彻底打破行业 “高配才有高阶智驾、入门版阉割感知硬件” 的潜规则,重新定义 20 至 30 万增程 SUV 智能化标准,给整个汽车行业树立全新配置标杆,引发全网车友热议。
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长期以来汽车行业存在统一潜规则,高阶智能驾驶硬件、算法权限只下放给中高配车型,入门低配车型直接砍掉激光雷达、毫米波雷达,仅保留基础定速巡航,想要完整城区、高速、泊车全套智驾功能,需要多花 3 至 5 万选购高配版本,大幅拉高用户购车门槛。不管是理想、问界、小鹏等同价位车型,全部采用智驾硬件分层销售策略,依靠配置差异拉开车型价差,赚取更高单车利润,消费者想要完整智能驾驶,不得不额外支付高额溢价。
小米澎程直接推翻这套行业盈利模式,全系无差别满配智驾硬件,入门版、中配、顶配搭载同一套 Xiaomi HAD 完整系统,硬件包含双前向激光雷达、N90 Max 版本额外增加后向固态激光雷达、12 颗超声波雷达、多颗 4D 高清毫米波雷达、ALD 镀膜高清感知摄像头,配套 700TOPS 英伟达 Thor 车载算力芯片,硬件感知能力拉满,硬件层面不存在任何配置阉割,所有澎程车主都能享受无差别的全套高阶辅助驾驶功能。
算法层面全系同步开放完整智驾权限,高速 NOA、城区全域领航、自动代客泊车、狭窄路段会车避让、匝道自主变道、夜间暗光识别等全部功能免费开通,不区分车型高低,无需额外付费订阅。多数竞品品牌城区智驾需要每年付费订阅,或者仅限顶配车型终身免费,入门车型仅开放基础高速辅助,小米澎程从硬件到算法权限全部全系标配,没有隐藏付费门槛,购车一次性买断全套智能驾驶权益,长期使用成本大幅降低。
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雷军在沟通会上解释全系满配智驾的核心逻辑,智能辅助驾驶已经从高端选配,转变为家用车基础安全配置,不应该作为区分高低配的盈利工具。车辆行驶过程中,激光雷达、毫米波雷达能够精准识别行人、非机动车、障碍物,大幅降低交通事故风险,属于提升行车安全的核心硬件,不应该通过阉割硬件,让预算有限的家庭只能购买缺少安全配置的低配车型,每一位购车用户都有享受完整安全智驾的权利。
这套全系标配策略形成小米澎程独家核心竞争力,对比同价位增程 SUV 优势断层明显。理想 L 系列入门版缺少激光雷达,城区智驾功能受限;问界同价位车型低配仅单颗激光雷达,感知硬件缩水;小鹏增程车型入门版直接取消激光雷达,仅依赖摄像头视觉方案。25 万价位区间,只有小米澎程做到全套多雷达感知硬件全系下放,同等预算下,用户能拿到最完整的智能安全配置,性价比优势直接拉满。
同时雷军多次重申核心底线,智能驾驶永远是辅助驾驶,不能替代驾驶员接管车辆,全系满配智驾是为了提升行车安全,而非鼓吹完全无人驾驶。全套感知硬件能够提前预判道路风险,预警行人横穿、车辆近距离加塞、障碍物遮挡等隐患,辅助驾驶员规避事故,硬件配置拉满是为了给行车安全多重保障,不会引导用户脱手、分心驾驶,兼顾智能化体验与行车安全底线,平衡科技与安全两大需求。
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依托小米手机、IoT 海量生态用户,全系满配智驾的策略还能打通人车协同体验。Xiaomi HAD 智驾系统与澎湃 OS 手机端深度联动,手机提前设置导航路线、同步车机智驾规划,下车后手机实时推送车辆泊车、车况预警信息,穿戴设备同步车辆风险提醒,形成手机、汽车、智能家居完整智能闭环,这套跨生态联动是其他车企无法复制的优势,搭配全系无缩水智驾硬件,构建双重护城河。
行业影响层面,小米澎程全系标配高阶智驾会倒逼同行调整配置策略,过去依靠阉割智驾硬件拉开价差的模式会逐步失效,消费者购车时会优先对比全系硬件完整度,迫使理想、问界、小鹏等品牌下放激光雷达、全套感知硬件至入门车型,20 至 30 万价位智驾内卷迎来全新阶段,竞争从价格比拼转向全系硬件完整度比拼,最终利好全体购车消费者,减少购车配置套路。
当然全系满配智驾也会带来成本压力,全套激光雷达、高算力芯片硬件采购成本不菲,小米依靠整车自研、供应链批量集采分摊硬件成本,没有把硬件成本转嫁至终端售价,澎程 25.99 万起售的定价没有因为满配智驾大幅涨价,平衡硬件投入与亲民定价。随着澎程系列持续交付,这套全系标配策略会成为小米汽车固定产品标准,后续全新车型都会延续无缩水智驾硬件下放思路。
汽车智能化赛道竞争进入下半场,单纯比拼大屏、车机流畅度已经无法打动消费者,高阶智驾硬件完整度成为购车核心参考指标。小米澎程全系满配高阶辅助驾驶,打破行业多年配置套路,让普通预算家庭也能拥有全套安全智驾硬件,重新改写 25 万级增程 SUV 竞争规则。如果你手握 25 万购车预算,会为全系无阉割智驾选择小米澎程吗?
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