江苏
一起看一下今年5月份中国电车的销量情况，销量占比已经突破了65%。简单的来说，燃油车其实已经成为了小部分，这简直不可思议。因为在2024年大家购买燃油车的意愿还是非常浓的，甚至有很多潜在车主表示，开电动汽车上高速，还是算了吧，既怕排队，也怕充不到电。其实在2024年这种现象还是很常见的，但2026年一切都改观了。
根据最新一期的麦肯锡的全球汽车消费者调研报告显示，高速公路充电能够满足的需求已经从当初不足20%已经提升到了80%。除了一些重大节假日，基本上是能够满足需求的，甚至有很多插混或者增程用户，他们正在打算考虑纯电车型。为什么短短两年时间就会出现这种现象呢？
简单来说，就是电动汽车的充电速度变快了，续航更长了，而且公共充电桩的数量正在大幅度突破。
首先是电动汽车的充电速度，现在800V高压平台架构的门槛已经由原先的25万下放到了现在的15万左右，比如长安启源A06一款十二三万的新车就搭载了800V的高压平台架构。此外，比亚迪旗下的闪充车型同样也是800V的架构，能够实现10分钟满电的状态，再搭配上600-700km的长续航，还有什么续航里程焦虑呢？事实上，很多纯电车型已经能够实现从北京到上海，中途只需要充一次电了，这已经成为了现实，而且这样的续航能力已经下放到了15万级别的纯电车型上，所以现在愿意选纯电的用户是越来越多了！毕竟用车成本低嘛。
第2个就是中国公共充电桩正在经历爆发式的增长。从今年的具体数据来看，到6月底全国公共充电桩的数量已经突破了380万，而且更关键的是在高速服务区的充电桩数量已经超过了98%！并且高速充电桩，比如120kW的快充桩占比提升到了70%以上。真的喝杯水的时间，你的纯电车型的电量可能就快充到了85%，或者超90%了。
根据我多年的用电车经验，撇开节假日，纯电车型在全国范围内几乎是没有续航里程焦虑的。当然了，节日高峰期的排队问题依旧是存在的，不过稍微变换一下思路，下高速补些电量其实同样很简单。而且往往下高速3公里以内必然是有充电桩的，很方便的！
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