四川
曼德海峡和霍尔木兹海峡接连遇阻，各国都在想办法让本国船只顺利通行。
据外媒援引知情人士消息，中方已与控制曼德海峡的胡塞武装开启直接沟通，明确要求精准区分船只身份，避免误伤中国籍船只。
报道称，至少4艘油轮从沙特港口装载原油驶往中国，途经曼德海峡。中方为胡塞方面提供了所有船只的完整信息，方便快速识别放行。
之所以完全披露船舶信息，是因为之前吃过亏。
2024年3月，中国籍船只"黄埔号"在红海遇袭。好在没有造成人员伤亡。分析认为那次并非胡塞故意针对中方，而是信息更新不及时。黄埔号之前一直由英国船公司运营，事发前一两个月才完成信息变更，胡塞情报没能及时更新，闹了个乌龙。
如今双方都吸取教训，实时更新船只信息，从源头上规避误判。
沟通效果已初步显现。近期，两艘满载沙特原油的中国超大型油轮途经曼德海峡时，一路畅通，没有遭到任何示警和阻拦。同期，多艘沙特油轮接连遇袭，对比鲜明。
其实胡塞一开始就说过，只针对沙特关联船只，对单纯运输沙特原油的第三方外籍油轮不做干涉。
原先中东原油主要通过霍尔木兹海峡运输。美伊战事重启后，沙特被迫将运输重心转移到曼德海峡。
本来一切顺利，没成想沙特和胡塞武装又打起来了。胡塞随即宣布对沙特关联船只实施海上封锁，期限未定，直到也门局势平息。
有分析认为，胡塞此举背后有伊朗授意，旨在形成"双峡联动"，以此为筹码迫使美国及其海湾盟友妥协。
针对外媒报道，中方作出温和回应。既没有确认与胡塞共享信息，也没有否认相关行动，而是重申立场：只有尊重各国主权、呼吁冲突各方对话降温，才能共同守护国际航道安全。
说到底，霍尔木兹和曼德海峡原本都是免费畅行的。域外大国非要干涉地区局势，最后打出一堆收费站。
胡塞愿意配合中方，是因为中方从不干涉中东事务，始终保持中立，积极斡旋促和。和美俄等大国不同，中国虽然实力强大，但没有攻击性，而且积极在国际事务中承担责任。
单就红海局势而言，中方在也门问题上保持中立，从未向任何交战方输出武器，多次在安理会呼吁解除对也门的封锁，持续提供人道主义援助。
中国的好，全世界看得到。胡塞的导弹，自然也没理由瞄准中国船只。
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