黑龙江
G-11（Gr-29）空降滑翔机（苏联）
简介：苏联G-11（Gr-29）空降滑翔机，由**弗拉季斯拉夫·康斯坦丁诺维奇·格里博夫斯基（V. Gribovsky）**设计。本文介绍其研制历史、结构特点及作战应用。
将和平时期的滑翔机用于战争
一方面，苏联当时缺乏足够数量的大功率航空发动机；另一方面，又积累了丰富的多座滑翔机设计经验，因此，将滑翔机用于军事用途成为一个极具吸引力的设想。
事实上，苏联在这一领域取得了显著成就：20世纪30年代，大多数轻型滑翔机世界纪录都由苏联飞行员创造，而多座滑翔机不仅已经成功试飞，还投入了批量生产。
1941年，红军空降兵部队装备最广泛的滑翔机是安东诺夫设计的A-7和格里博夫斯基设计的G-11（Gr-29）。这两种滑翔机的产量均达到数百架，在为空投部队和游击队运送武器、弹药、食品及药品等运输任务中表现出色。
例如，仅在1943年5月23日夜间的一次特种行动中，就有18架滑翔机成功向敌后运送了119名人员以及2100千克各类物资。
G-11（Gr-29）空降滑翔机——研制历史与结构
G-11（Gr-29）于1941年研制完成。
该机结构简单、制造成本低廉，采用悬臂式高翼布局，机体主要由木材制造，便于快速生产和维修。
机载仪表较为简洁，包括：
空速表
升降速度表（垂直速度表）
高度表
时钟
G-11具有很高的载重效率，其有效载荷重量与机体自身重量基本相当。它一次可运送10名全副武装的空降兵。
飞行员座舱与载员舱之间没有任何隔断。机舱两侧各安装有5张长椅，共可容纳10名乘员；执行货运任务时，这些长椅可以折叠收起，以腾出更大的载货空间。
G-11（Gr-29）空降滑翔机示意图
G-11由SB轰炸机、伊尔-4轰炸机或Li-2运输机牵引，飞越前线进入敌后，牵引飞行速度不超过280公里/小时。在预定区域与牵引机脱离后，G-11以146公里/小时的速度无声滑翔。
该机装有可下偏60°的襟板（减速板），可将着陆速度降低至82.5公里/小时，从而缩短着陆距离，提高在简易场地降落的安全性。
飞往敌后的任务通常在夜间执行，由经过专门训练的滑翔机飞行员驾驶。为了便于夜间着陆，机体中央翼段左侧下方安装了一盏固定在专用支架上的着陆灯。
空降滑翔机通常属于一次性作战装备。它们主要用于向敌后游击队运送人员和物资，降落地点往往十分狭小，以至于牵引机无法再次降落并重新拖曳滑翔机起飞。因此，滑翔机在卸载完成后通常都会被就地销毁，仅有极少数例外能够回收再利用。
G-11（Gr-29）的性能参数
国家： 苏联
类型： 空降滑翔机
首飞年份： 1941年
乘员： 1名飞行员 + 10名空降兵
发动机： 无（滑翔机）
最大速度： 滑翔速度146公里/小时；牵引飞行速度最高300公里/小时
实用升限： 无资料
航程： ——
空重： 无资料
最大起飞重量： 2400千克
翼展： 18米
机长： 9.8米
机高： 无资料
机翼面积： 无资料
武器装备： 无
G-11（Gr-29）滑翔机的改型
1942年，以G-11（Gr-29）空降滑翔机为基础，研制出了G-30（G-11M）动力滑翔机。该机安装了一台M-11活塞发动机，配备牵引式螺旋桨（发动机位于机头，螺旋桨向前提供拉力）。
与无动力滑翔机不同，G-30可以依靠自身动力起飞和飞行，因此能够重复使用，不必每次都依赖牵引飞机拖曳。然而，由于种种原因，这种动力滑翔机未进行正式试验。
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