北京
全新一代奥迪SQ9，601匹442kW油耗15个，出门踢球也能炸隧道
傍晚六点出门踢球，装备包往后备箱一扔，掀开尾门那一下，开口大得能把整个更衣室塞进去。地库里按下启动键，4.0T V8发动机传来的第一声闷响，隔壁车位的SUV警报响了。这台车还没动地方，光靠动静就让整层楼知道它来了。
4.0T V8发动机加上48V轻混，压榨出601匹马力，输出功率442千瓦。上路之后轻踩油门，转速刚过两千转，扭矩就已经汹涌而来。高架上并线超车，根本不需要等涡轮起压，动力随踩随有，中段加速那种蛮横的持续感，像是有人在后面一直推着你不松手。但市区走走停停，油耗表显稳稳地卡在15个，遇到堵车还能往上窜一窜。
底盘用的是自适应空气悬挂，舒适模式下能把路面的接缝和井盖都熨平，过减速带时车身“咚咚”两下就过去了，没有多余的晃动。上了快速路切到动态模式，悬挂立马收紧，车身降下来，过弯时的侧倾控制得比想象中小很多。这么大一台SUV，匝道上连续过弯时居然能跟住车头的指向，车尾也不拖沓。
方向盘低速时轻得不像这个尺寸的车，原地调头打方向几乎不费什么力气。但速度起来之后，回馈力度会逐渐加重，跑直线时不需要频繁修正方向。后轮转向在这台车上确实是灵魂配置，调头半径比我那台老Q7小太多了，窄路挪车少打好几把方向。
座椅是那种宽大厚实的运动型设计，两侧护翼能把人夹住，但又不会硬到硌肋骨。皮料摸上去细滑，缝线做工工整。第二排腿部空间够宽敞，地台几乎是纯平的，中间那位不用岔着腿坐。后备箱在标准状态下就能塞下四个大号托运箱，放倒第二排之后，我那一米八的个子躺进去脚都碰不到尾门。
内饰用了三块大屏，科技感确实拉满，但最实用的还是保留的实体按键。空调和音量的物理旋钮阻尼感很舒服，开车时不用低头就能盲操。中控台下方的储物格掏得够深，手机和钱包随手一扔就进去了。不过车机的菜单逻辑稍微有点绕，想调个座椅按摩得翻好几层。
隔音做得够厚道，双层夹胶玻璃把风噪和外界杂音隔绝得差不多，唯独把V8的低频哼唱透了一点进来当背景。高速巡航时车内安静得能听到中控台里电子元件工作的细微电流声。
踢完球已经是晚上十点，从球场出来那段隧道空荡荡的。降下车窗，按下排气管阀门开关，深踩油门，V8的声浪在隧道墙壁之间来回弹射，高亢浑厚的声波一波接一波涌进车厢。出隧道之后恢复正常驾驶，排气阀门自动关闭，声浪迅速收敛，车厢又恢复了安静。拐进小区地库的时候，我刻意放慢了速度，尽量不让排气的动静吵到已经休息的邻居。
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