内蒙古
老实说，作为一个开了14年车、跑过无数车展的资深评测师，同时也是个带娃的奶爸，我经常跟车友强调：花钱要花在刀刃上，千万别被厂家的营销忽悠了。
近来有不少车友私信问我：“老刘，别克昂科威S和昂科威Plus，到底有没有必要多加2万块上Plus？这两台车是不是其实就是同一台车，只是一个身形大点是2.0T动力，一个身形小点是1.5T动力？”
如果你也这么认为，那你就太不了解这两台车了。开完昂科威S再开昂科威plus，实测差距太大千万不要选错了！今天我就用实测体验撕开表象，带大家把这两台车看个通透。
01. 表面看只是大了一号，后排和后备箱才是硬差距
咱们先说一眼就可以看出来的差别。不少朋友认为它们就是大小不同，确实，它们从B柱往前都一样，主要差在了后半段。
直观来看，昂科威S车长4.64米，而昂科威plus车长4.82米。设计语言上也有明显分化：昂科威S的后腰线向上翘，给人一种比较运动的感觉；而昂科威plus车尾比较平直，体量感更大。
坐在车内，前排是没有差别的。
但是吧，到了后排和空间利用上，差距就出来了。后排腿部空间，昂科威S也只是比昂科威plus小了半拳。但头部空间，昂科威S因为车尾倾斜角度比较大，再加上D柱靠前，没有昂科威plus那么敞亮。
作为奶爸，这个必须得说说，它们的空间主要差在了后备箱上：昂科威S容积347升，昂科威plus容积475升。如果带着老婆孩子出门要塞婴儿车和行李箱，这100多升的差距可真不是小数目。
02. 底盘和动力差异，开上路才知道是两码事
再就是动力的差别了。昂科威plus搭配的2.0T发动机，和凯迪拉克XT5上是一样的，最大马力237匹。对比的昂科威S搭配的1.5T发动机，和凯迪拉克XT4的是一样的，最大马力211匹。
说句良心话，别看他只有1.5T，但也比大众的2.0T低功率发动机马力都大。
它们都搭配了通用的9AT变速箱，百公里加速成绩并没有差太多，昂科威plus只比昂科威S快了半秒。不过开起来的感觉却差了不少：昂科威plus虽然马力大，但动力输出平顺，尤其是起步阶段，有种发闷的感觉。对比的昂科威S，他起步更轻快，但低速动力也不是特别好，过了40码动力会好不少。之所以他起步轻盈，主要还是他的车重比昂科威plus轻了200斤。
下面咱们聊聊看不见的底盘硬件。这两台车很多朋友认为昂科威plus就是拉长了的昂科威S，其实他们根本就是两台车。
它们前悬都是麦弗逊悬挂，并且下摆臂是一块锻造的铝合金摆臂，这个就连XT5都没有，所以这两台车是很良心的。
主要差在了后悬上：昂科威S是五连杆结构，昂科威plus是四连杆结构。但你别以为这是简配，主要是他们调教不同的需求。昂科威plus主打家用，悬挂调教偏舒适，过一些坑洼路面比较舒服，但快速变道，车身的侧倾比较大。而昂科威S主打运动，他的悬挂调教比较硬，同样过弯，他的车身支撑性更好，车身跟随性也比较强。
实际开起来，昂科威S这台车更好开，穿梭在车流里车身非常灵活，没有昂科威plus那种大车感。
03. 全球车 vs 中国特供，按需选车不踩坑
你说巧不巧，昂科威S虽然在国内销量干不过昂科威plus，但他全球车型。而昂科威plus就是国内特供车，专为国人设计的，所以他销量高，也是更符合国人喜欢大的这个需求。
出行成本方面，昂科威S在城市里跑比较省油，并且只需要加92号油。昂科威plus油耗高，只能加95号油。但如果经常跑高速，昂科威plus有闭缸技术，也比较省油。简单来说就是，两者的综合出行成本其实差不多。
不得不承认，这两台车都是好车，性价比很高，只是它们面对的人群不同： * 如果你是要买一台家用车，带着老婆孩子出门，后排经常坐人，那昂科威plus外观大气，车内空间大，很适合。 *如果你一般就是一到两个人开，昂科威S这台车更好开，外观运动也好停车，更值得选。
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