马斯克亲自辟谣，出售特斯拉中国？假消息，从来没考虑过

7月31日，关于特斯拉可能出售中国业务的消息突然在外媒上刷屏。

最先抛出这颗“炸弹”的是美国《华尔街日报》，该报援引所谓知情人士的话报道称，为了给特斯拉与太空探索技术公司（SpaceX）未来可能进行的合并扫清障碍，特斯拉正在研究如何处置中国业务，选项包括分拆、出售，甚至直接关闭。

按照这篇报道的说法，SpaceX长期承接美国政府和军方项目，一旦它与特斯拉合并，特斯拉在上海的工厂和中国业务可能会带来所谓“国家安全”问题。

因此，提前把特斯拉中国切出去，似乎成了一种解决办法。

这套说法听起来绕来绕去，还掺杂了中美关系、美国军工项目、商业并购等热门话题，很容易让人觉得“好像真有这么回事”。

但马斯克很快亲自出面，把这件事定性为假消息。

他先是在社交平台X上简单回应：“这是假新闻。”

随后可能是觉得这句话说得还不够清楚，马斯克又补充称，这件事“从来没有出现在任何讨论中”，是“荒谬至极的假新闻”。也就是说，按照马斯克本人的说法，不只是特斯拉没有决定出售中国业务，连相关讨论都没有发生过。

特斯拉中国副总裁陶琳也在微博上作出回应。她引用“世界经济论坛”有关虚假信息风险的内容提醒外界，不要把未经证实的消息当成事实传播。

目前能确认的情况其实很简单：《华尔街日报》声称掌握了内部消息，马斯克本人则给出了直接、明确而且没有留下多少解释空间的否认。

路透社在跟进报道中也专门注明，无法独立核实《华尔街日报》的说法。

至于这条消息为什么会引起如此大的关注，原因并不复杂。现在的特斯拉中国，早就不是一家普通的海外分公司，更不是说卖就能卖、说关就能关的小摊子。

特斯拉上海超级工厂2019年开始生产，是中国首家外商独资整车制造企业。目前，这座工厂的年产能超过95万辆，不仅供应中国市场，还是特斯拉向欧洲、加拿大和亚太其他市场出口汽车的重要基地。

2025年，上海工厂生产的汽车占特斯拉全球交付量的一半以上。

甚至可以说，产业看似庞大的马斯克商业帝国，其最核心的“金流”仍是特斯拉，尤其是特斯拉中国业务。

尽管航天、AI等业务估值更大（截至7月底，SpaceX估值为1.48万亿美元，特斯拉估值为1.22万亿美元），更有想象空间，SpaceX的营收也越来越高。

但拜托，那代表未来，而不代表当下。

上海工厂已经是特斯拉全球制造体系里最能打的一块。特斯拉现在要是真把中国业务卖掉，失去的绝不仅是中国市场，而是马斯克商业帝国的“崩塌”——至少现在是这样。

特斯拉中国制造车型的零部件本地化率已经超过95%，背后有400多家中国供应商，其中60多家已经跟着特斯拉进入全球供应链。

上海工厂能够把Model 3和Model Y的制造成本压下来，靠的正是中国完整的新能源汽车产业链、工程师队伍、物流体系和大规模生产能力。

这不是把厂房设备打包卖掉就能轻易复制的东西。特斯拉就算在美国、德国再建几座工厂，也很难在短时间内复制上海工厂的效率和供应链密度。

从最近的经营数据看，特斯拉中国也不像是一块急着脱手的业务。2026年6月，上海工厂生产的Model 3和Model Y交付量同比增长24.4%；第二季度包括出口在内的销量同比增长32.8%，中国制造车型已经连续多个月保持增长。

当然，特斯拉在中国确实面临不小压力。比亚迪、小米、小鹏、理想等中国车企的产品更新越来越快，价格竞争也越来越激烈。过去消费者购买高端纯电动车时，特斯拉几乎是绕不开的选择，现在可以比较的车型越来越多。

但市场竞争激烈，不等于特斯拉要逃离中国，更不等于准备出售中国业务。

恰恰相反，越是在竞争激烈的时候，特斯拉越离不开上海工厂的低成本制造能力和中国供应链。如果连这块优势都主动放弃，特斯拉在全球电动车市场上的成本压力只会更大。

这次传闻之所以能够被包装得煞有介事，主要还是因为特斯拉和SpaceX的合并猜测已经持续了一段时间。

马斯克此前在特斯拉财报电话会议上承认，两家公司之间的合作和业务重合正在增加，但他没有确认存在合并计划，只是表示企业合并需要按照适当程序处理，不适合在财报电话会议上讨论。

两家公司确实存在一些联系。特斯拉向SpaceX提供电池和部分制造技术，双方还在人工智能芯片等项目上展开合作。正是因为这些联系，一些投资者开始猜测，马斯克未来可能把自己的汽车、航天、人工智能业务进一步整合。

但即便特斯拉与SpaceX有一天真的合并，也不能直接推出“特斯拉必须出售中国业务”这个结论，把最重要的生产基地直接卖掉，反而是代价最大、最不符合正常商业逻辑的选项。

马斯克这次的回应没有使用“目前没有计划”、“暂时不予置评”之类的模糊说法，而是直接表示从来没有讨论过。这种强烈措辞，在企业高管回应重大并购传闻时并不常见。

而摆在眼前的事实是，上海工厂仍然是特斯拉全球产能最高、效率最重要的制造基地之一，中国仍是特斯拉仅次于美国的重要市场，中国供应链还在为特斯拉的全球工厂提供零部件和成本优势。

特斯拉或许可能加强中美业务之间的数据隔离，也可能与马斯克旗下其他公司增加合作。但把这些正常的商业调整，直接演绎成“马斯克准备出售中国业务”，显然是“假新闻跑得太快了”。