北京
来源：国际金融报
近日，有消息称，因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装小蓝灯将被禁止。这场关于一盏蓝色指示灯的讨论，迅速扩散至公众视野。
消息始于车企内部。7月29日，多位汽车行业从业者在社交平台表示，自工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报开始，带有智驾“小蓝灯”的车辆将因不符合GB4785要求而无法通过产品公告。
网传的管理措施涉及三个方面：自第410批产品公告申报起，检测机构将严格核查送检样车，凡搭载“小蓝灯”的车型一律不予通过产品公告；国家汽标委后续将推出GB4785补充修订文件；针对已售带小蓝灯的车辆，工信部下一步将研讨处理措施。
本报记者向多家车企进行求证，吉利、奇瑞、小鹏等均表示暂无相关回应。
截至发稿，工信部尚未就此事公开发布正式文件。
“小蓝灯”，是指部分车企为标识辅助驾驶系统工作状态，在车身外部设置的蓝色指示灯，当车辆开启智驾功能时，蓝灯同步亮起。
根据工信部最新管理要求，自第410批道路机动车辆生产企业及产品公告起，所有检测机构须对送检样车开展核查，搭载小蓝灯的车型将不予通过产品公告申请。自2026年7月27日起，所有新申报型式认证的乘用车产品均不得配备此类装置。针对已经售出的存量车辆，工信部表示后续将另行研讨处置方案。
“小蓝灯”的合规困境，根源在于现行国家强制性标准GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》。该标准对车辆外部灯具的光色、功能及安装位置作出严格限定，明确允许使用的光色仅包括白色、黄色、红色与琥珀色四类。蓝色不在法定允许使用的清单中。
与此同时，GB4785标准列出了26种允许安装的车外灯具类型，包括前照灯、转向灯、制动灯等，但并未将“辅助驾驶外部提示灯”或“ADS标志灯”纳入合法车灯类别。依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。
7月29日晚，中国汽车标准化研究院通过官方渠道回应称，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。
具体而言，夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。有分析指出，部分驾驶员发现车尾搭载智驾蓝灯的车辆后，会刻意加塞、别车以试探智能辅助驾驶系统的反应边界。
行业高管的表态印证了上述担忧。
蔚来汽车有限公司副总裁马麟在社交平台发文称，“有些比尾灯还亮。有些让后车跟车时看着刺眼，有安全隐患”。奕境汽车品牌总经理曾清林则分析称，目前各车企使用的蓝灯在亮度和频闪方面缺乏统一标准，可能影响交通安全并造成光污染。
从设计初衷看，“小蓝灯”本应是车辆与道路参与者之间的交互提醒。该设计最早溯源至奔驰2015年推出的全自动驾驶概念车F015，借助灯光向周边道路参与者传递车辆运行状态。国内市场中，理想汽车2022年率先引入辅助驾驶外部提示灯设计，此后小鹏、问界、蔚来、小米等品牌相继跟进应用。
见习记者满新实习生魏梦媛
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