北京
（来源：经济日报）
转自：经济日报
7月30日凌晨，随着现场总指挥一声令下，邵永高铁全线重点控制性工程——跨沪昆高速特大桥转体连续梁平稳启动、精准就位，标志着这座全线“咽喉工程”的万吨级转体梁成功完成高空转体。这一重大节点的突破，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。
转体现场。（中铁四局供图）
邵永高铁全线全长约96公里，设计时速350公里/小时，由沪昆客专湖南公司建设，中铁四局承担1标34.233公里施工任务，其中跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，是邵永高铁全线最长的特大桥，也是墩身最高的特大桥。
此次转体的49号墩全长145.5米、宽12.6米，T型结构，设计10000吨，逆时针水平转体26°至设计桥位，跨怀邵衡既有运营铁路线，施工环境复杂、安全风险极高是全线控制性工程，也是邵永高铁唯一转体梁。
转体现场。（中铁四局供图）
为确保转体梁顺利转体，中铁四局通过专家论证与优化方案反复优化施工方案和浇筑工艺，严格把控施工标准，并细化压实技术交底。施工中，严格遵守既有线路安全管控标准，全程旁站监督，并积极协调解决铁路设备迁改等难题。精细化施工与实时监测，紧盯高空作业防护、混凝土振捣等关键工序，通过实时数据监测等精细化手段，精准把控梁体线形等工程质量。
邵永高速铁路是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，也是湖南省“十四五”铁路发展规划重点建设项目之一。项目建成后将贯通湖南中西部地区，改善湖南省的交通布局，向南延伸通过规划中的广清永高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。
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