四川
据Kpler分析，如果霍尔木兹海峡乃至红海的航运中断持续，印度从俄罗斯进口的原油可能触及每日300万桶的新纪录。全球实时数据和分析提供商Kpler表示，印度对俄罗斯原油的依赖度依然极高。Kpler建模与精炼业务首席分析师苏米特·里托利亚称：“俄罗斯原油仍是印度最强的供应对冲，如果市场条件和俄罗斯出口能力允许，进口量可能升至每日300万桶甚至更高。”
红海中断的影响如果红海航运不受影响，印度炼油商将继续通过沙特的东西（延布）管道获得重要的供应缓冲，该管道近期每日供应约30万至50万桶原油。如果安全局势恶化且8月红海供应中断，炼油商将不得不从其他来源替换这些数量。“最有可能的替代品仍是俄罗斯原油。过去几个月，印度从俄罗斯进口的原油从每日约100万桶猛增至约260万桶，7月进口量也接近历史高位。”苏米特·里托利亚表示。
他表示，一旦供应中断，印度炼油商很可能加大采购俄罗斯原油和现货西非原油（视可得性而定），同时动用商业原油库存以满足短期供应需求。近年来，印度原油采购来源显著多元化，从俄罗斯、委内瑞拉、非洲以及大西洋盆地供应商的进口增加。更广泛的进口组合提供了更大的灵活性，并降低了重大供应中断的风险。
印度原油进口：对俄依赖关键不确定性在于，鉴于乌克兰持续对俄罗斯部分上游和下游能源基础设施发动攻击，俄罗斯能否继续提供更高的出口量。7月俄罗斯原油出口量较上月减少约每日40万桶。
总体而言，红海运输中断将收紧供应状况，但不太可能引发严重短缺。俄罗斯原油仍是印度最有效的供应对冲，只要市场条件有利且俄罗斯有充足的出口能力，进口量可能增至每日300万桶甚至更高。
据苏米特·里托利亚称，印度对俄罗斯原油的依赖依然异常强劲。“7月进口量约为每日260万桶，约占原油总进口量的55%。这从根本上改变了印度的能源安全优先次序。虽然霍尔木兹海峡和红海仍具有战略重要性，但俄罗斯出口基础设施（特别是新罗西斯克等黑海终端）的持续运行，对印度原油供应而言已变得同等甚至更加关键。”他表示。
沙特阿拉伯仍是关键供应国，但近几个月其对印度原油出口平均仅为每日约40万桶，远低于从俄罗斯进口的数量。里托利亚表示，因此，沙特通过红海向印度输送原油的任何中断，对印度整体石油供应的影响将远小于俄罗斯从黑海出口的长期中断。
与红海运输不同（部分情况下可通过沙特东西管道、苏麦德管道、苏伊士运河或绕行非洲改道），通过黑海出口的原油替代选择极其有限。新罗西斯克不仅是运往印度的俄罗斯乌拉尔原油的关键出口枢纽，也是运往欧洲的哈萨克斯坦CPC混合原油的枢纽。该终端任何长期中断都可能收紧全球原油供应、改变贸易流向，并直接影响印度最大的进口原油来源。
他表示：“俄罗斯已成为印度主要供应国，黑海周边的事态发展已成为印度炼油商最重要的地缘政治风险之一——其近期重要性甚至超过沙特红海出口中断带来的风险。”
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