辽宁
曾喊出十年跻身全球电动车第一阵营、2030年年销百万辆的创维汽车，如今深陷困境。
近期，其海外首站英国市场正式停摆，进口商停运、经销商全数关停；国内销量也持续断崖式下滑。
昔日彩电大王跨界造车的梦想，在激烈内卷中逐渐黯淡。
出海英国，不到20个月折戟
2024年12月，创维以Skywell品牌进军英国，仅推出BE11一款纯电SUV，售价约29万元人民币。近日，其英国独家进口商创新汽车正式停止运营，英格兰及威尔士地区16家合作经销商全部关停，此前规划的多车型扩张计划也被迫搁置。
数据暴露了惨淡境遇：截至目前，创维在英国累计注册仅127辆，其中超半数为进口商停运前自行采购的库存车。
2024年全年真实终端注册量仅6辆。更棘手的是，英国十大保险公司仅一家愿意承保该车型，行业普遍质疑其可维修性差、残值率低。
进口商负责人坦言，英国电动车市场竞争白热化，高昂运营投入难以为继。
国内销量崩盘，沦为边缘品牌
海外遇阻同时，国内市场同样惨淡。
数据显示，2022年创维销量峰值2.19万辆后持续走衰，2023年、2024年接连下滑，2025年全年总销量已不足4000辆。进入2026年，上半年国内累计仅387辆，6月单月仅56辆，多数月份仅为两位数，彻底沦为边缘车企。
核心根源在于产品力严重滞后。
国内新能源已普及800V高压快充、城市NOA高阶智驾，而创维在售主力EV6、HT-i均上市多年，仅搭载基础L2级辅助驾驶，缺乏智能化卖点。研发投入与产品更新节奏严重脱节。
养生营销透支公信力
品牌极具争议的养生营销持续透支信任。
创始人黄宏生多次公开宣称创维汽车可改善高血压、缓解亚健康、延长寿命，引发广泛争议。虽官方澄清相关言论为个人体验，但违背汽车行业专业属性的营销方式，彻底消解了消费者对其造车实力的认可，固化了不专业的品牌标签。
多数消费者存在认知误区：创维汽车并非创维集团旗下业务，仅是开沃新能源付费获得商标使用权的独立项目，家电品牌跨界赋能有名无实，反而让消费者难以认可其制造实力。
为突围国内市场，创维曾将海外销量目标提升至50%，效仿传音深耕海外细分市场，但英国的溃败印证了其出海战略的仓促与薄弱。
从宏大愿景到双线溃败
从宏大愿景到海内外双线溃败，创维汽车的困境是跨界造车品牌的典型缩影。
缺乏核心技术、产品迭代滞后、营销本末倒置、海外运营体系薄弱，多重短板叠加之下，百万年销、全球化布局的目标已遥不可及。
若无法补齐技术短板、重塑品牌形象、完善运营体系，创维汽车或将持续边缘化，难以在新能源赛道站稳脚跟。
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