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网易汽车7月30日报道 今晚，借小米澎程技术发布会之际，小米澎程N90 Max和小米澎程N70 Max两款新车正式发布并同步开启了预售工作，新车定位为“智能可变大空间SUV”。价格方面，小米澎程N70 Max预售价25.99万元，小米澎程N90 Max预售价29.99万元，将于今晚21:00开启预订，预订意向金1000元，锁单后可享优先排产权，提车送价值999元车载桌板双杯托版。除了新车之外，小米还正式发布小米昆仑技术架构，该架构包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程以及小米昆仑全域安全。另据官方消息，小米澎程系列将于2026年9月正式发布。
本次发布会的核心除了新车的发布之外，也发布小米历时3年半打造的昆仑技术架构，这套架构由三大板块组成，包括：
昆仑平台：核心是前后贯穿纯平地板 + 超长滑轨，为可变座舱提供物理基础；
昆仑超级增程：大电池增程方案，主打长续航、低油耗；
昆仑全域安全：从车身、电池到气囊全维度安全体系。
简单理解的话，昆仑架构是澎程系列的 "底层操作系统"，空间、动力、安全全部围绕它展开。
就产品设计而言，这一次小米汽车反其道而行，在产品设计之初先定义空间需要什么，再倒推架构和造型怎么设计。每一根线条、每一个曲面，都能追溯到一个具体的空间需求。官方把这种设计理念概括为 "为空间而生"——SUV 的外壳，MPV 的空间。
方正挺拔的车身比例，其本质上就是内部空间的外显。平直的车顶线不是为了好看，而是为了给二三排乘客留出充足的头部空间，而近乎垂直的车尾，是为了最大化后备箱容积。那几乎齐平的车头灯和车尾灯，带来 "四平八稳" 的车身姿态，也让整个座舱的前后空间利用率达到最大。
另外，三条关键线条定义了整车姿态，平直车顶线保证头部空间、贯穿式腰线拉伸侧面视觉长度、上扬门槛线提升整车重心感。整车型面语言干净克制，没有多余的折线和光影游戏，所有设计都在服务一个目标 —— 把最大、最平整的空间，留给坐在车里的人。
在前脸的设计上，小米澎程系列产品，其整个前脸采用"方导圆"的圆角矩形设计语言，大灯、格栅轮廓、摄像头外罩全部统一在这个几何体系里，形成一种 "秩序化" 的和谐感，可以看到的是在方盒子形态之下，圆润的拐角对视觉效果起到了柔化的效果，或许这套视觉效果源自手机操作系统的APP风格，至少说看着很舒服。
而蜻蜓大灯则是前脸的视觉核心，它延续了小米汽车经典的十字造型，但在澎程上做了重新演绎，造型如蜻蜓展翼般舒展，与封闭式前脸融为一体。大灯内部结构精致，点亮后辨识度极高，白天行车时的日行灯形态也足够有记忆点。
封闭式格栅面板上印有 "SkyNomad 澎程" 的英文标识，下方是主动进气格栅，这也是全系标配的，可以通过自动开闭达到动力最大效能的挥发，当然，这也是助力澎程系列能在方盒子造型下做到 0.255 风阻系数（N90 Max）的原因之一。而车顶激光雷达是另一个标志性元素，一体式激光雷达安装在车顶正中央，4D 毫米波雷达、高清摄像头等感知硬件也全部集成在车头和车身周围，没有突兀的 "犄角"，整体感很强。
就体量数据来看，小米澎程N90 Max的尺寸为5285/1998/1825mm，轴距 3080mm，放在大型SUV的维度里，这个体量是标准的 "全尺寸" 选手。而澎程N70 Max的尺寸则是4960/1998/1765mm，轴距2950mm，这是中大型SUV的标准身材。新车侧面最突出的特征是平直的车顶线，从A柱一直延伸到D柱，几乎没有下滑。这也就意味着新车为二三排乘客的头部空间尽可能做到最优。
新车的门把手采用隐藏式设计，和车身齐平，降低风阻，而车侧摄像头、充电口盖等细节也都遵循"方导圆" 的设计语言，和整体风格统一。
另外，光环尾灯是车尾的核心元素，在澎程上，尾灯从YU7的环形演变为倒开口U型，矩形几何设计给人型面饱满、宽阔稳定的视觉感受。点亮后辨识度很高，和前脸的蜻蜓大灯形成呼应。而车尾的 "SkyNomad" 和 "小米汽车" 标识位置考究，没有破坏整体的简洁感。后保险杠下部采用黑色包围，增加 SUV 的野性气质，同时也能在轻微剐蹭时保护车身。
配色方面，新车这次带来了三款可选，而每一款也都有自己的故事。
内装方面，新车最抢眼的莫过于中控台采用"居家立柜"式设计，水平延伸长度达到1530mm，视觉上非常宽阔。两幅式多功能方向盘，其握感也是和SU7一脉相承，机械式隐藏空调出风口是个有意思的细节 —— 导风叶片藏起来了，一眼看过去非常简约，但保留了精致的机械调节杆，盲操也方便。
另外的小细节就是中控台上有螺纹拓展接口，支持27W快充供电，像手机支架、运动相机、车载香薰…… 什么都能往上插，一个接口解锁无限可能。这就很“小米”，它能把生态拓展的思路做到了车里。
另外，澎程N90系列的内饰用料确实很下功夫，高频接触内饰面95%采用软包覆，最大32平方米的软包区域，几乎覆盖所有手、肘、肩、膝会碰到的地方。全车 32㎡内饰通过了 OEKO-TEX® 认证 —— 这是婴儿贴身衣物级别的安全标准，3 岁以下宝宝皮肤直接接触都没问题。
当然，座椅也是舒适体验的核心，澎程N90系列一二排座椅靠背超过12层舒适结构，坐上去就是"大沙发"的包裹感。前排全系标配16点按摩、通风、加热，而N90 Max支持四个零重力座椅，做到了座座皆主座。
在小米汽车的澎程系列中，最核心的设计成果就是全舱纯平地板，这也是雷军在发布会上花了大篇幅来讲的，从第一排贯穿到后备厢，地板坡度只有2.95度，全长近3米，纯平面积最大超过4.4平方米。传统 SUV二三排到后备厢那个台阶搬到设计，在澎程上彻底消失了。
当然，为了实现纯平，昆仑平台在Z向做了大量集成优化：后电驱总成集成释放145mm垂向空间、H臂结构空簧让地板再降37mm、电池包控制模块内置让地板减薄180mm，可以看到，每一个毫米单位都是从结构里 "挤" 出来的。
而在此基础上，澎程N90 Max配6根超长滑轨，最长滑轨达到1938mm，是目前SUV里最长的。二排滑动行程900mm、三排滑动行程900mm，如果想坐得宽敞就往后滑，如果想装东西就往前推，空间完全由用户自己定义。
滑轨用的是七系加强铝合金，54kN的锁止强度、57kN的剥离强度，15000次循环测试无松动。坚固程度不用担心。而全系标配的滑动中岛也是巧思设计，它集成了50W无线快充、9L 压缩机冰箱、双 Type-C接口、生态拓展接口，需要的时候一键滑出，不用时退归原位。不占固定空间，却能提供五大功能。
而基于纯平地板+超长滑轨+滑动中岛，澎程一共提供了7+N 种场景模式：对坐会客、头等舱、超级大床、极致储物、全家七人、露营、单人工作室…… 一键切换。这不是 "工程师预设几种模式让你选"，而是给足了自由度，让用户自己定义空间。
在动力方面，小米澎程全系采用了大电池增程方案，入门级给到52kWh，而Max版给到76kWh（小米龙甲电池），其中，澎程N70 Max纯电续航505km、综合续航 1461km，而澎程N90 Max的纯电续航464km、综合续航1705km。新车采用的1.5T增程器支持92号汽油，亏电油耗低至6.1L/100km。
而像现在用的最多的智能驾驶，在小米澎程系列上做到全系满配，700TOPS英伟达Thor-U 芯片、一体式激光雷达、4D 毫米波雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达 —— 不分高低配，入门即满配。N90 Max 还多一颗后向激光雷达。
在安全方面，澎程N90 Max高强度钢 + 铝合金占比 90.4%，2200MPa 热成型钢16处，全系12个安全气囊覆盖三排，小米龙甲电池也是有着18层结构防护。还有 750mm 应急涉水能力、尾门双应急拉手、39 处防夹设计等细节。底盘方面，小米澎程N90 Max提供前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架，提供5挡可调空簧+连续阻尼可变减振器，转弯半径5.95米。
如果单从设计的角度看，小米澎程这确实是一次有意思的尝试。新车没有跟风做轿跑SUV，也没有简单地铺陈 "冰箱彩电大沙发"，从产品定义讲，它选择的是从最底层的架构出发，用纯平地板和超长滑轨重新定义SUV的空间规则，把空间的主动权从工程师手里交还给用户。而从体量来看，新车那方盒子造型、"为空间而生" 的设计理念、7+N 种可变场景，当这些东西放在一起，就构成了澎程系列最核心的差异化，可以说，它不仅是一台增程 SUV，它更想做的是"装得下生活的移动空间"。当然，对于这套定义逻辑到底怎样，还需要看市场上的表现。
