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卡塔尔紧急救场的天量采购，喂饱了美国LNG生产商。与此同时，霍尔木兹海峡的能源运输僵局终于出现松动迹象，卡塔尔三周来首次恢复经该海峡运输LNG。
在伊朗冲突导致霍尔木兹海峡运输受阻后，全球能源供应链正在经历新一轮调整。为降低对亚洲核心客户的供应冲击，卡塔尔能源公司（QatarEnergy，QE）今年已从美国采购33船液化天然气（LNG）现货货物，用于交付韩国、孟加拉国、印度和日本等市场。
据多名贸易和行业消息人士透露，这一采购规模远超去年同期。2025年，卡塔尔能源仅采购了4船美国LNG，而今年的33船货物价值约10亿美元，相当于卡塔尔能源在冲突前一个月出口量的约三分之一。
此前，伊朗关闭霍尔木兹海峡，导致卡塔尔LNG出口受阻。卡塔尔能源随后宣布LNG供应进入“不可抗力”（force majeure）状态，暂时解除部分合同交付义务。但公司仍希望维持其长期以来“全球最可靠天然气供应商”的声誉，因此通过购买美国LNG缓解客户供应压力。
消息人士称，这一行动更多是一种“善意姿态”，旨在向亚洲买家证明卡塔尔仍重视长期合作关系，并努力帮助客户获得稳定能源供应。
数据显示，卡塔尔能源直接从美国LNG生产商维吉尔全球液化天然气公司（Venture Global LNG）采购部分货物，同时也从维吉尔全球的客户手中购买现货。
目前，33船货物中已有28船完成交付，剩余5船正在驶往韩国和印度。
美国近年来已成为全球最大LNG出口国，俄乌冲突以及伊朗冲突带来的供应风险进一步推高了市场对美国LNG的需求。美国LNG生产商正在成为全球能源格局变化中的重要受益者。
卡塔尔LNG船重启穿越霍尔木兹，能源通道出现缓解迹象
与此同时，卡塔尔能源控制的一艘LNG运输船近日成功驶出霍尔木兹海峡，这是自7月11日以来首艘被船舶追踪系统发现离开该水域的卡塔尔LNG船。
航运数据显示，名为“Al Areesh”的LNG船于7月29日夜间驶离霍尔木兹海峡。该船此前于7月4日至6日在卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）LNG码头装载货物，目前正驶往巴基斯坦卡拉奇附近的卡西姆港，预计7月31日抵达。
这是自7月初卡塔尔LNG船“Al Rekayyat”遭袭后，首艘成功离开霍尔木兹海峡的卡塔尔能源控制船只。
航运数据还显示，另一艘阿联酋阿布扎比国家石油公司天然气部门（ADNOC Gas）控制的LNG船“Mraweh”重新进入霍尔木兹海峡，但仍处于空载状态。
数据显示，7月30日前一天，共有12艘大宗商品运输船通过霍尔木兹海峡，其中6艘驶入、6艘驶出，通行数量较此前两天有所增加。
不过，市场仍密切关注海上安全风险，因为部分船只可能关闭自动识别系统（AIS），实际运输活动可能高于公开追踪数据。
红海风险升级，沙特原油出口面临新的不确定性
除霍尔木兹海峡外，红海航线的安全风险也正在影响全球能源运输。
也门胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁后，红海重要石油出口港延布（Yanbu）的可见原油装载量上周下降至少30%。航运数据机构Kpler和AXSMarine数据显示，部分油轮正在调整航线，以避开红海风险。
不过，另一家能源分析机构Vortexa认为，沙特出口总体仍保持稳定，原因是部分油轮选择关闭追踪系统进行隐蔽运输。
Vortexa分析师乔治·莫里斯（George Morris）表示，近期明显增加的原油和凝析油油轮北上趋势，反映出市场对曼德海峡安全风险的担忧重新升温。
数据显示，6月份从延布装载的原油约占亚洲海运原油和凝析油进口量的15%。如果红海航运长期受到干扰，亚洲炼油厂可能面临更加明显的供应压力。
随着霍尔木兹海峡和红海两大能源通道同时受到地缘政治风险影响，全球天然气和石油市场正进入高波动阶段。卡塔尔紧急采购美国LNG，既是对当前供应危机的应对，也是全球能源贸易格局正在重新调整的一个信号。
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