云南水富港的“千万吨级”跨越

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

七月金沙江，碧波奔涌。云南水富港一派繁忙景象。从向家坝作业区、中心作业区到中嘴作业区，龙门吊起落不停，装船机运转不息，大型货轮依次靠泊，有序离港。

这火热的夏日图景背后，是一组不寻常的数据：2020年，水富港货物吞吐量仅30.17万吨；2025年，这一数字跃升至1178万吨。五年增长39倍。集装箱作业量从1239标箱增长至6.88万标箱，增长超54倍。

这座云南唯一实现3000吨级船舶江海直达的长江干线港口，已昂首跻身长江上游千万吨级枢纽港口行列。

数智赋能：传统码头装上“智慧大脑”

走进水富港智慧码头控制中心，硕大的电子屏上，中嘴、中心、物流园三大作业区实时画面清晰呈现。120多个探头织就一张全覆盖的“感知网”，货轮报港、货物装卸、场地交通、船舶离港，全流程远程调度有条不紊。不仅如此，降尘喷淋系统、港口消防系统均可一键启动。

“通过智慧码头控制系统，三个作业区实现了远程调度全覆盖。”值班调度员罗泽柱介绍。

“数智赋能”带来的效率提升，体现在每一组数据中。散货装船效率由过去小码头的每小时200吨跃升至每小时1000吨，集装箱船舶单船作业效率达15标箱/小时，散改集作业效率达12标箱/小时，船舶靠离时间严格控制在8小时以内。从传统作业到智慧赋能，水富港完成了装卸效率与服务品质的系统重塑。

在水富港中嘴作业区码头，经控制中心远程调度和值班人员现场指挥，7000吨级货轮“祥牛13”缓缓靠岸。

“现在水富港升级为干线港口，新增了装船机、输送带、大型抓斗等设备，从报港到离港全程高效指挥调度，工作效率非常高。”船长刘孝中说，他在长江航道从事水运工作二十多年，从四川泸州驶来，准备装载5200吨磷矿运往湖北枝城。

多式联运：构建“水公铁”立体枢纽

水富港的跃升，不单是码头作业效率的提升，更在于集疏运体系的系统性构建。多式联运体系的建成，打通了“云南腹地—水富港—长江中下游”的物流通道。

2022年，水富港入选国家第四批多式联运示范工程创建项目，成为云南首个集“水公铁”于一体的国家多式联运枢纽。

水运方面，3000吨级船舶全年通航，丰水期可满足5000至8000吨级船舶通行。

2021年以来，水富港陆续开通至重庆、荆州、宜昌、九江、武汉等6条班轮航线，以每年新增一条航线的频次拓展联运网络，实现了区域联运“定点、定线、定价”运营。

2024年1月，“重庆果园港-云南水富港”集装箱班轮航线正式开通。据重庆港盛船务有限公司负责人介绍，开通前已完成100余趟往返试运行，每周可稳定开行3至4班，航线开通后每天都能实现“两地两港”天天班运行。

铁路方面，专用线延伸至港口物流园，大幅降低货物中转成本。

2024年5月，水富港获国铁集团批复为铁路箱下水站，实现铁水无缝联运。依托水富港专用铁路进港无缝衔接及港口区位优势，目前已打造云南腹地（昆明、大理、曲靖等地）—水富港—长江中下游、金沙江库区—水富港—四川（资阳、成都等地）、金沙江库区—水富港—长江中下游地区等多条多式联运精品线路，实现联运线路定点、定线、定价运营。

公路方面，进港道路连通滇川黔渝，G247国道改建工程稳步推进。

向家坝翻坝转运系统的建设，则着眼打通金沙江上游货物进入长江的“最后一公里”。项目投用后，上游大宗货物通过皮带机直接输送至山下堆场，翻坝时间从24小时缩短至40分钟，物流成本降低30%以上，实现“金沙江—水富港—长江”的无缝衔接。

水富港的货源结构也发生了深刻转变。过去，磷矿、砂石料是港口货源的主力；如今，煤炭、煅后焦、化肥、铁矿石、钢材、铝锭、白糖等货种兴起，货源结构从单一支撑迈向多元并举。

水富港坚持以市场为导向，依托传统货源稳增长、新兴货种提质量的良性体系，加速将物流优势转化为产业动能。

2024年8月，水富港获批为全国3A级物流企业。水富市交通运输局相关负责人介绍：“现阶段，水富港以大宗散货运输为主，兼顾集装箱和件杂货运输，中远期将规划发展成为可以满足集装箱、件杂货、大宗散杂货的装卸储存、中转换装、水公铁多式联运、翻坝运输以及具备临港开发、现代物流、综合服务等功能的现代化综合型港口。”

港口的繁荣正加速转化为产业动能。2025年，水富市地区生产总值突破127亿元，规上工业总产值迈上百亿元台阶。新能源电池产业从“零基础”起步、聚链成势，今年1至4月实现产值12.47亿元，同比增长71.4%，拉动全市规上工业总产值增长18.2个百分点。港区与城区、产业园区融合发展跑出“加速度”。

绿色为底：守护“一江清水出云南”

与水运繁荣同步推进的，是绿色港口的建设。

水富港前沿码头配备了11套船舶污水接收装置设施，对船舶污染物进行分类处理。生活污水、含油废水经处理后纳入市政管网，生活垃圾规范转运，废机油等危险废物交由专业公司回收。经过系统治理，水富港获评“绿美交通标杆典型示范项目”，以实际行动护航“一江清水出云南”。

更大的绿色工程正在邻近的向家坝推进。为打通金沙江上游货物进入长江的“最后一公里”，实现水电开发与航运协同共赢，向家坝翻坝转运系统正在加紧建设。

与此同时，金沙江下游乌东德、白鹤滩、溪洛渡三座电站的翻坝转运设施（云南侧）也在推进之中。

云南省航务管理局党委书记、局长陈维民表示：“我们通过多轮跨层级、跨区域的统筹协调，成功促成乌东德电站翻坝转运设施（云南侧）实质性开工，并顺利签署白鹤滩、溪洛渡两座电站翻坝转运设施（云南侧）的建设出资协议，有效破解金沙江—长江航运一体化发展的‘梗阻’难题。”

站在新的起点上，水富港正加快推进智慧港口项目建设，向港口装卸生产“自动化”、港口物流服务“线上化”、港口运营管理“数字化”、关键信息基础设施“集约化”、科技创新发展“协同化”目标迈进。这座从30万吨跃升至1178万吨的“万里长江第一港”，正以务实的步伐在服务云南、链接长江、通江达海中持续前行。