浙江
在经历了一轮铺天盖地的舆论质疑与唱衰后，法拉利的首款纯电动车型用真实的订单数据给出了有力回应。今年5月，法拉利正式公开发布了旗下首款纯电动车“Luce”。然而，这款采用楔形车身设计、提供五座布局的车型一经亮相，便在互联网上引发了巨大争议。舆论批评声不断，甚至有网友将其外观戏称为“日产聆风（Nissan Leaf）”，并质疑其性价比无法与中国本土强劲的电动车竞争。
连法拉利前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）也公开表达了不看好的态度。在发布会次日，法拉利的股价应声下跌了8%，市场一度认为这款新车将走向惨败。
然而，事实证明这群“键盘车企高管”预测错了。据《金融时报》最新报道，这款主要由前苹果首席设计师乔尼·艾维（Jony Ive）及其设计公司 LoveFrom 操刀的五座电动跑车，在公开发售仅两个月内，就成功达成了全年的销售目标。
据悉，法拉利原本预计今年销售近500辆 Luce，单车售价高达55.5万欧元（约合63万美元）。综合此前多方报道分析，其中至少有20%的订单来自中国市场。对于这款主打四门 sleek 造型、性能强劲的超跑而言，这一结果并不令人意外，因为中国市场向来偏好此类豪华高性能电动车。
尽管互联网上对 Luce 的造型设计褒贬不一，但汽车设计的视觉效果往往很难仅凭平面的屏幕展示完全传达，不少买家在见到实车后便毫不犹豫地下单。此外，法拉利品牌拥有极高的客户忠诚度与顶级的消费实力，许多现有车主本身就拥有多台法拉利，购买一辆兼具实用性与跑车基因的电动车自然顺理成章。
试驾反馈同样打消了市场的顾虑，早期专业测评普遍认为 Luce 的操控体验依然延续了法拉利一贯的驾驶髓精。对于忠实拥趸而言，只要引擎盖上依然矗立着跃马徽标，并保留法拉利独有的驾控灵魂，这就足以支撑其高昂的售价与极高的市场吸引力。
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