四川
7月27日斯洛伐克总统专机落地北京，16年来头一回，同一天，立陶宛外交部宣布重启跟台湾的经济合作谈判，新政府上台才两周。
一个带着合作清单专程来访，一个踩在同个时间点往反方向跑，这两个欧盟成员同一天做出的选择，背后到底藏着什么？
谈什么来了
斯洛伐克这次来阵仗不小，佩列格里尼就任总统后第一次访华，待三天从7月27日到29日，7月28日上午在人民大会堂，两边坐下来谈了不少具体方向，清洁能源、数字经济、机器人制造、人工智能这些领域都摆上了桌面。
斯洛伐克跟中国的关系其实有年头了，是最早跟新中国建交的国家之一，但总统时隔16年才又来，中间这些年基本就那样，2024年11月，两国关系升了一级变成战略伙伴。
去年9月斯洛伐克总理还来参加了纪念抗战胜利80周年的阅兵活动，这次总统来，算是把这条路又踩实了一步，斯洛伐克这个国家不大，但有个特点很突出制造业特别强。
全球按人口平均算，汽车产量常年排第一，汽车产业占GDP超过一成，问题是传统燃油车往电动转，他们有点跟不上，电池短板、技术缺口都是现实麻烦。
去年10月一家中国电池企业和斯洛伐克本地公司合作的超级电池工厂开工了，这个项目在斯洛伐克苏拉尼市，占地65公顷，一期规划产能20GWh，计划2027年正式生产，产品主要供应欧盟市场。
项目第一阶段能给当地带来1300个新工作岗位，斯洛伐克总理菲佐当时在现场说，这预示着一个汽车新工业时代的开始，另外沃尔沃在那边的电动车厂也是2027年量产，年产能25万辆。
这些项目扎堆落地，不是一天两天能谈成的，在我个人视角来看，斯洛伐克这是把合作当成产业升级的台阶，汽车是吃饭的碗，碗得换新的，谁能帮上忙就跟谁走，账算清楚了，路自然就出来了。
翻来覆去为哪般
立陶宛那边就完全不是一回事了，2021年立陶宛允许台湾当局用台湾名义设代表处，这在欧洲国家里是独一份，别的国家都用台北代表处，结果就是两国关系从大使级直接调到代办级。
后果挺明显，中国撤了驻立陶宛大使，签证业务长期停摆，人员往来中断，经贸关系也停滞了，有报道说对华出口一度跌了九成多，中欧班列改道，港口吞吐量掉得厉害。
立陶宛原本以为对华贸易额不大，反制不会伤筋动骨，但后来发现供应链一断，德国、法国这些对华贸易大国也绕开了立陶宛。
2026年2月当时的总理鲁吉尼埃内公开承认，允许设立这个代表处是跳到火车前面，结果吃了亏，承认是个战略错误，她说世界并没有感激立陶宛，也没人领情。
6月立陶宛以国内政治环境变化为由暂停了跟台湾的经济合作谈判，7月新政府上台，新总理辛克维丘斯在议会阐述执政纲领时说，新政府将实现与中国的外交关系正常化，使其达到欧盟其他成员国的同等水平。
他还说我对中国并无好恶之分，经济合作是要做的事，听起来要纠偏了，对吧？结果话音还没落，7月27日立陶宛外交部就宣布重启跟台湾的经济合作谈判，还说对台政策立场维持不变，先承认错误，转头又把错事接着干。
两边的账怎么算
在我个人视角来看，立陶宛这是两头都不愿得罪，商界想跟中国做生意，国内保守势力坚持对华强硬，新政府夹在中间，结果就是说话颠三倒四，做事前后矛盾，有个细节挺说明问题。
立陶宛议会外委会主席透露，台当局承诺从代表处成立后5年内投入12亿欧元，但实际到位的也就5亿欧元左右，美国承诺的6亿美元出口信贷，到位也不到一千万美元，两边承诺的钱都没给够。
斯洛伐克谈的是产业合作，落地的是几十亿欧元的项目，立陶宛那边折腾这么大一圈，能换来的经济利益到底有多大，恐怕他们自己心里也没底，我觉得这就是事情有意思的地方。
中东欧不止这两家在调整，匈牙利2010年就搞过向东开放，塞尔维亚也在拓展合作，捷克新政府表态不会再有官方人员去台湾，这些国家都在做同一件事，往外多找几条路，不把希望只搁在一个方向。
但关键是，想清楚了就踏踏实实干，跟左右摇摆反复横跳，结果能一样吗？斯洛伐克选的是务实合作，带着项目清单来谈，立陶宛那边承认错误但就是不纠正，谈判重启了，可问题还在原地。
7月27日同一天发生的这两件事，就像两面镜子照着同一片区域，一个往东走，一个原地转，至于转够了会不会也往东走，佩列格里尼的访问7月29日结束，后续合作细节应该还会出来。
而立陶宛那条路，走到后面会发现什么，咱们接着往下看。
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